加熱酸素センサー (HO2 S) ヒーター制御 脱着 検査 点検 CX-30
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HO2Sヒーターの制御により、低温時でも安定した酸素濃度を検知し、冷間始動時でも燃料噴射のフィードバック制御が可能となり、低温時の排出ガス性能が向上します。
エンジン運転状態(排気ガス温度)に応じてヒーターのデューティ制御を行うことで、排出ガス性能とセンサー保護を向上
ブロック図

手術
- PCM は、以下の制御条件に基づいて HO2S ヒーターを作動させます。
出力デューティ比 | 制御条件 |
0% | エンジンが停止しました燃料カット噴射制御はエンジン始動ゾーンにありますエンジン冷却水の温度が-10℃以下バッテリー電圧10〜16V以外エンジン始動後一定時間内(エンジン冷却水温度により変化) |
30% | HO2Sは活性化されていない |
0?100%(エンジン回転数と充電効率により決定) | 上記以外 |
HO2S検査
1. M-MDS を DLC に接続します。2.
2.イグニッションをON(エンジンオン)にします。
3. エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
4. M-MDS を使用して次の PID にアクセスします。
- VSS(車両速度)
- RPM(エンジン回転数)
- O2S12(HO2S出力電圧)
5. 車両を運転し、エンジン回転数が3,000rpm以上のときにアクセルペダルを完全に離してエンジン回転数を減速します。
。
6. HO2S出力電圧(PID:O2S12)が0.3V以下であることを確認する
図に示すように減速しながら。

- 指定どおりでない場合は、HO2S を交換してください。
HO2Sヒーター検査
警告:
- 高温のエンジンと排気システムは重度の火傷を引き起こす可能性があります。排気システムを取り外す前に、エンジンを停止し、冷めるまで待ってください。
1. バッテリーのマイナスケーブルを外します。
2. 車両を持ち上げます。
3. フロアアンダーカバーを取り外します。(フロアアンダーカバー付き車両)
4. HO2Sコネクタを外します。
5. HO2S端子CとD間の抵抗を測定します。

- 指定どおりでない場合は、HO2S を交換してください。
- 2〜50オーム[常温]
- 高温のエンジンと排気システムは重度の火傷を引き起こす可能性があります。排気システムを取り外す前に、エンジンを停止し、冷めるまで待ってください。
注意:
- 配線ハーネスを結束するテープなどの可燃物が排気マニホールドやサイレンサーに接触しないようにしてください。
注記:
- 浸透潤滑スプレーが HO2S の通気孔に浸透すると、HO2S 機能に支障をきたす可能性があります。
- HO2S を取り外すときは、浸透潤滑スプレーが通気孔に噴射されないように、下部に布を巻き付けてください。


1. バッテリーのマイナスケーブルを外します。
2. 車両を持ち上げます。
3. フロアアンダーカバーを取り外します。(フロアアンダーカバー付き車両)
4. 絶縁体とブレースバーを取り外します。(2WD)
5. HO2Sコネクタを外します。
6. ブラケットからクリップAを取り外します。

7. クリップBを取り外します。
8. SSTを使用してHO2Sを除去する
。

9. 取り外しと逆の手順で取り付けます。
- 主に燃料噴射量を決定するための基礎情報や触媒コンバータの劣化を判定するための情報として、排気ガス中の酸素濃度(理論空燃比)を検出します。
- 排気ガス中の酸素濃度(理論空燃比)を検出し、酸素濃度(理論空燃比)信号としてPCMに入力します。
工事
- 排気マニホールドに取り付けます。
- 酸素濃度(理論空燃比)を検出する検出素子としてジルコニア素子を採用しました。
手術
- 酸素濃度(理論空燃比)に応じて変動する信号をPCMに入力します。
HO2S特性

フェイルセーフ
DTC番号 | フェイルセーフ機能 |
P0037:00 | HO2Sの燃料フィードバック制御を停止します。 |
P0038:00 | HO2Sの燃料フィードバック制御を停止します。 |

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