修理交換方法 点火コイル検査 交換 CX-30 DM8R DMEJ3R S8-DPTS PE-VPS

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1.スパークプラグに異常がないか確認してください。不良の場合は、スパークプラグを交換してください。

（A）

致命的な損傷

（B）

絶縁体のひび割れまたは損傷

（C）

ガスケットの損傷

2.スパークプラグの電極と絶縁体の状態を確認します。異常がある場合は、原因を点検・修理し、スパークプラグを交換します。

（１）通常：

茶色から灰褐色の堆積物とわずかな電極摩耗は、スパークプラグの熱価が適切であることを示しています。

（２）カーボン汚染：

絶縁体や電極に付着する乾燥したふわふわした炭素堆積物は、主に市街地での低速走行、点火不良、燃料混合比が濃すぎることなどが原因で発生します。

（３）油汚染：

湿った黒い堆積物は、摩耗したピストンリングを通して、またはバルブガイドとバルブステム間のクリアランスが増加したことによって、オイルが燃焼室に侵入したことを示しています。

（４）過熱：

白または薄灰色の絶縁体に黒または茶色の斑点があり、電極が青みがかった焦げ跡がある場合は、エンジンの過熱、燃料の選択ミス、またはスパークプラグの緩みを示しています。

3.ナイロンブラシなどを使用して、スパークプラグに付着したカーボンや酸化物の堆積物を清掃し、除去します。堆積物が頑固な場合は、スパークプラグを交換してください。スパークプラグを清掃した後、ギャップゲージを使用してスパークプラグギャップ「L」を確認します。基準値外の場合は、スパークプラグを交換してください。

注記：

・ プラグクリーナーは絶対に使用しないでください。

・ 金属ブラシは電極部分を損傷する恐れがあるため、使用しないでください。

スパークプラグギャップ L:

標準

1.0～1.1 mm (0.039～0.043 インチ)
点火装置（H4DO）＞スパークプラグ

除去

スパークプラグ：

スパークプラグについては「仕様」を参照してください。概要 > 仕様">

1.右側

1.バッテリーからアースケーブルを外します。注記">

2.エアクリーナーケースを取り外します。エアクリーナーケース > 取り外し">

3.イグニッションコイルからコネクタを外します。

注記：

図に示すバネ（a）を押しながら、クリップリムーバーを使って矢印の方向にスライドさせる。

4.イグニッションコイルを取り外します。

5.スパークプラグソケットを使用してスパークプラグを取り外します。

2.左側

1.バッテリーからアースケーブルを外します。注記">

2.イグニッションコイルからコネクタを外します。

注記：

図に示すバネ（a）を押しながら、クリップリムーバーを使って矢印の方向にスライドさせる。

3.イグニッションコイルを取り外します。

4.スパークプラグソケットを使用してスパークプラグを取り外します。

点火装置（H4DO）＞スパークプラグ

インストール

1.右側

取り外しの逆の手順で取り付けてください。

注意：

点火コイルの取り付け部分と取り付けボルトの油分を取り除いてください。

締め付けトルク：

スパークプラグ

17.5 N·m (1.8 kgf-m、12.9 ft-lb)

点火コイル

8.5 N·m (0.9 kgf-m、6.3 ft-lb)

2.左側

取り外しの逆の手順で取り付けてください。

注意：

点火コイルの取り付け部分と取り付けボルトの油分を取り除いてください。

締め付けトルク：

スパークプラグ

17.5 N·m (1.8 kgf-m、12.9 ft-lb)

点火コイル

8.5 N·m (0.9 kgf-m、6.3 ft-lb)