ABSシステムECU端子配列 タント ムーヴ アトレーワゴン
ABSシステムECU端子配列 ハイゼットトラック ミライ一ス
スキッドコントロールコンピュータ(ブレーキアクチュエータASSY)端子配列

*a | コネクター非接続状態 (スキッドコントロールコンピュータ(ブレーキアクチュエータASSY)) | - | - |
□ 参 考 □
- スキッドコントロールコンピュータはブレーキアクチュエータASSYに内蔵されており、防水コネクターを使用しているため車両搭載状態で各端子の電圧点検およびオシロ波形確認を行うことができない
- スキッドコントロールコンピュータ(ブレーキアクチュエータASSY)の作動点検および通信成立の確認は、GTSを使用して、データモニタおよびアクティブテストを活用して行う (要領は参照)
端子番号 | 端子記号 | 端子名称 |
---|---|---|
1 | GND1 | GND |
2 | STP | ストップランプスイッチASSY信号入力 |
3 | - | (未使用) |
4 | RL- | スピードセンサRR LH入力 |
5 | RL+ | スピードセンサRR LH電源出力 |
6 | FR- | スピードセンサFR RH入力 |
7 | FR+ | スピードセンサFR RH電源出力 |
8 | - | (未使用) |
9 | - | (未使用) |
10 | - | (未使用) |
11 | - | (未使用) |
12 | +BS | ソレノイドリレー電源 |
13 | GND2 | モータGND |
14 | CANL | CAN通信線L |
15 | - | (未使用) |
16 | RR- | スピードセンサRR RH入力 |
17 | RR+ | スピードセンサRR RH電源出力 |
18 | FL- | スピードセンサFR LH入力 |
19 | FL+ | スピードセンサFR LH電源出力 |
20 | - | (未使用) |
21 | - | (未使用) |
22 | - | (未使用) |
23 | BUP | バックアップ電源 |
24 | +BM | モータリレー電源 |
25 | CANH | CAN通信線H |
26 | - | (未使用) |
27 | - | (未使用) |
28 | - | (未使用) |
29 | - | (未使用) |
30 | - | (未使用) |
31 | - | (未使用) |
32 | - | (未使用) |
33 | - | (未使用) |
34 | +IG | +IG電源 |
- スキッドコントロールコンピュータ(ブレーキアクチュエータASSY)ワイヤハーネス側コネクター点検

*a | 車両ワイヤハーネスコネクター前側 (スキッドコントロールコンピュータ(ブレーキアクチュエータASSY)接続コネクター) | - | - |
スキッドコントロールコンピュータ(ブレーキアクチュエータASSY)のワイヤハーネス側コネクターの各端子とボデーアース間の電圧または抵抗を測定する
基準値 端子番号(端子記号)
端子説明
測定条件
基準値
A1-1(GND1)←→ボデーアース
GND
常時
1 Ω未満
A1-2(STP)←→ボデーアース
ストップランプスイッチASSY信号入力
ブレーキペダル踏み込み→開放時
6V以上 → 2V以下
A1-12(+BS)←→ボデーアース
ソレノイドリレー電源
常時
11 to 14 V
A1-13(GND2)←→ボデーアース
モータGND
常時
1 Ω未満
A1-24(+BM)←→ボデーアース
モータリレー電源
常時
11 to 14 V
A1-34(+IG)←→ボデーアース
+IG電源
IG ON
11 to 14 V
スキッドコントロールコンピュータ(ブレーキアクチュエータASSY)のコネクターA1を切り離す

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