プライマリプーリ&セカンダリプーリ アルトワークス ワゴンR

スズキ スイフトスポーツ スペースカスタム ミライ一ス ハスラー ラパン ジムニー エブリィ

プーリ&スチールベルト
構造
プライマリプーリ&セカンダリプーリ
プライマリプーリ及びセカンダリプーリには、それぞれ傾斜面をもつシャフト(固定円錐面)と可動シーブ(軸方向
に移動可能な可動円錐面)で構成されており、可動シーブの背面には油圧室(ピストン)が設けられている。可動
シーブは、油圧室(ピストン)で発生する圧力によりシャフトの軸上をボールスプラインを介して摺動し、プーリの
溝幅を変える働きをしている。
プライマリプーリは、可動シーブを油圧により軸方向に移動させることでプーリ溝の幅を変化させプーリ比(変速
比)を無段階に可変制御している。
一方、セカンダリプーリは可動シーブを油圧により軸方向に移動させることで動力伝達に必要なスチールベルトの張
力を制御している。

プライマリプーリ及びセカンダリプーリには、それぞれ傾斜面をもつシャフト

HOME

自動車の故障や修理方法、交換方法等に役立つ情報 参考資料は,サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 回路図等です。 トヨタ(TOYOTA) レクサス(LEXUS) ニッサン(N…

自動車修理事例