EPS DTC 52-08 トルク センサ電源故障（常時診断） ヴェゼル
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| DTC 52-08: トルク センサ電源故障（常時診断） 再現テスト 1-1 イグニッション スイッチをON（ II ）にする 1-2 HDSでDTCをクリアする 1-3 イグニッション スイッチをOFFにする 1-4 エンジンを始動する 1-5 DTCメニュー内のDTCをHDSで確認する ◆ DTC 52-08は表示されているか YES - ステップ 2 へ進む NO - 現在システムは正常 トルク センサ ラインの短絡点検1 2-1 イグニッション スイッチをOFFにする 2-2 EPSコントロール ユニット カプラB（16P）の接続を外す 2-3 イグニッション スイッチをON（ II ）にする 2-4 EPSコントロール ユニット カプラB（16P）のNo.1端子とボディアース間の電圧を測定する ◆ バッテリ電圧か YES - EPSコントロール ユニットとトルク センサ間コードの電源短絡 NO - ステップ 3 へ進む |    EPSコントロール ユニット カプラB(16P) メス端子のコード側 Vcc(青) |
| トルク センサ ラインの短絡点検2 3-1 イグニッション スイッチをOFFにする 3-2 EPSコントロール ユニット カプラB（16P）のNo.1端子とボディアース間の導通を確認する ◆ 導通があるか YES - EPSコントロール ユニットとトルク センサ間コードのボディ短絡 NO - ステップ 4 へ進む EPSコントロールユニットの点検 4-1 EPSコントロール ユニットを良品に交換する 4-2 EPSコントロール ユニット カプラB（16P）を接続する 4-3 エンジンを始動する 4-4 DTCメニュー内のDTCをHDSで確認する ◆ DTC 52-08は表示されているか YES - トルク センサの不良のためEPSコントロール ユニットを元に戻し、ステアリング ギヤボックスを交換する NO - EPSコントロール ユニットを新品に交換する |   メス端子のコード側 EPSコントロール ユニット カプラB(16P) Vcc(青) |
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