DTC 41-1x:左フロント インパクトセンサ回路シグナル系の

異常 ヴェゼル WR-V ZR-V ステップワゴンスパーダ フィット フリードスパイク ホンダ シビックタイプR CR-V e:FCEV ハイブリッド CR-Z S-2000 アコード プラグイン インテグラ エリシオン オデッセイ スパイク レジェンド

DTC 41-1x（‘‘x’’は0から9またはAからFを表している）: 左フロント インパクト センサ回路シグナル系の異常 故障診断において、SRSシステムの構成部品（SRSユニットを除く）を交換した場合は、DTCのクリアを行う DTCの確認 1-1 DTCをクリアする 1-2 イグニッション スイッチをON（ II ）にし、10秒以上待つ 1-3 DTCを確認する ◆ DTC 41-1xを表示するか YES - ステップ 2 へ進む NO - 一過性故障の点検を行う カプラの接続確認 2-1 イグニッション スイッチをOFFにする 2-2 バッテリ ケーブルの接続を外し、3分待つ 2-3 左側 フロント インナ フェンダを取外す 2-4 ダッシュボード ワイヤ ハーネス2Pカプラと左フロント インパクト センサの接続状態を確認する 2-5 ヒューズ ボックスの下にあるダッシュボード ワイヤ ハーネス4Pカプラ（A）とインストルメント ワイヤ ハーネス4Pカプラ（B）の接続状態を確認する ◆ カプラの接続は正常か YES - ステップ 3 へ進む NO - カプラを再接続し、再確認する

A B

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ハーネスの短絡点検 3-1 SRSユニットからSRSユニットAカプラ（39P）の接続を外す 3-2 左フロント インパクト センサからダッシュボード ワイヤ ハーネス2Pカプラの接続を外す 3-3 SRSユニットAカプラ（39P）のNo.36端子とNo.37端子間の抵抗を測定する ◆ 1MΩ以上か YES - ステップ 4 へ進む NO - ダッシュボード ワイヤ ハーネスまたはインストルメント ワイヤ ハーネスを交換する

SRSユニットAカプラ(39P) メス端子のコード側

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ハーネスのボディ短絡点検 4-1 SRSユニットAカプラ（39P）のNo.36端子とボディ アース間、およびNo.37端子とボディ アース間の抵抗を測定する ◆ 1MΩ以上か YES - ステップ 5 へ進む NO - ダッシュボード ワイヤ ハーネスまたはインストルメント ワイヤ ハーネスを交換する

SRSユニットＡカプラ(39P) メス端子のコード側

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ハーネスの電源短絡点検 5-1 バッテリ ケーブルを接続する 5-2 イグニッション スイッチをON（ II ）にする 5-3 SRSユニットAカプラ（39P）のNo.36端子とボディ アース間、およびNo.37端子とボディ アース間の電圧を測定する ◆ 1.0V以下か YES - ステップ 6 へ進む NO - ダッシュボード ワイヤ ハーネスまたはインストルメント ワイヤ ハーネスを交換する

SRSユニットＡカプラ(39P) メス端子のコード側

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ハーネスの断線点検 6-1 イグニッション スイッチをOFFにする 6-2 バッテリ ケーブルの接続を外し、3分待つ 6-3 ダッシュボード ワイヤ ハーネス2PカプラのNo.1端子とNo.2端子間をジャンパ ワイヤで短絡させる 6-4 SRSユニットAカプラ（39P）のNo.36端子とNo.37端子間の抵抗を測定する ◆ 1Ω以下か YES - ステップ 7 へ進む NO - ダッシュボード ワイヤ ハーネスまたはインストルメント ワイヤ ハーネスを交換する ダッシュボード ワイヤ ハーネス2Pカプラからジャンパ ワイヤを取外す 新品の左フロント インパクト センサに交換し、 ダッシュボード ワイヤ ハーネス2Pカプラを接続する SRSユニットにSRSユニットAカプラ（39P）を接続する DTCをクリアする イグニッション スイッチをON（ II ）にし、10秒以上待つ DTCを確認する ◆ DTC 41-1xを表示するか YES - SRSユニットを交換する NO - 左フロント インパクト センサを交換する

ダッシュボード ワイヤ ハーネス2Pカプラ メス端子のコード側 ジャンパ ワイヤ SRSユニットAカプラ(39P) メス端子のコード側