DTC P0842 56-3 ドリブン プーリ油圧センサ回路 短絡 フィット

フリードスパイク シビックタイプR ステップワゴンスパーダ ホンダ シビックタイプR CR-V e:FCEV ハイブリッド CR-Z S-2000 アコード プラグイン インテグラ エリシオン オデッセイ スパイク レジェンド WR-V ZR-V ヴェゼ

DTC P0842（56-3）: ドリブン プーリ油圧センサ回路 短絡 ドリブン プーリ油圧センサの電圧確認 1-1 HDSのATテスト モード メニュー データ リストから、ドリブン プーリ油圧センサの電圧を確認する ◆ 0.21V以下か YES - ステップ 2 へ進む NO - 一時的な故障 ドリブン プーリ油圧センサの点検 2-1 イグニッション スイッチをOFFにする 2-2 ドリブン プーリ油圧センサ カプラの接続を外す 2-3 イグニッション スイッチをON（ II ）にする 2-4 HDSのATテスト モード メニュー データ リストから、ドリブン プーリ油圧センサの電圧を確認する ◆ 0.21V以下か YES - ステップ 3 へ進む NO - ステップ 4 へ進む PDN回路の短絡点検 3-1 イグニッション スイッチをOFFにする 3-2 HDSでSCS回路の短絡を行う 3-3 PGM-FI ECUカプラC（44P）の接続を外す 3-4 ドリブン プーリ油圧センサ カプラのNo.2端子とボディ アース間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - PGM-FI ECUカプラC（44P）のNo.35端子とドリブン プーリ油圧センサ間のコードの短絡、故障修理完了後ステップ 6 へ進む NO - PGM-FI ECUカプラの接続状態を確認する、カプラに異常がなくPGM-FI ECUのプログラムが最新でない場合は、 最新バージョンにアップ デートする 、プログラムが最新バージョンの場合は、 新品のPGM-FI ECUに交換して 再点検する

PDN(青/赤) メス端子のコード側 ドリブン プーリ油圧 センサ カプラ

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VCC2電源の確認 4-1 ドリブン プーリ油圧センサ カプラのNo.1とNo.3端子間の電圧を測定する ◆ 約5Vか YES - ドリブン プーリ油圧センサの不良、 センサを交換する 、交換作業終了後ステップ 6 へ進む NO - ステップ 5 へ進む

VCC2(黄/青) メス端子のコード側 SG2(緑/黄) ドリブン プーリ油圧 センサ カプラ

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VCC2回路の断線点検 5-1 イグニッション スイッチをOFFにする 5-2 HDSでSCS回路の短絡を行う 5-3 PGM-FI ECUカプラB（44P）の接続を外す 5-4 PGM-FI ECUカプラB（44P）のNo.18端子とドリブン プーリ油圧センサ カプラのNo.1端子間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - PGM-FI ECUカプラの接続状態を確認する、カプラに異常がなくPGM-FI ECUのプログラムが最新でない場合は、 最新バージョンにアップ デートする 、プログラムが最新バージョンの場合は、 新品のPGM-FI ECUに交換して 再点検する NO - PGM-FI ECUカプラB（44P）のNo.18端子とドリブン プーリ油圧センサ間のコードの断線、故障修理完了後ステップ 6 へ進む 故障修理完了の確認 6-1 HDSでDTCのクリアを行う 6-2 Pポジションでエンジンを始動して10秒間以上経過してからイグニッション スイッチをOFFにする、再度Pポジションでエンジンを始動し、10秒間以上待機する 6-3 HDSのATテスト モード メニューから、DTCs/フリーズ データのDTCモニタ ツールでDTC P0842（56-3）のOBDステータスを確認する ◆ 正常判定か YES - 故障修理完了 NO - ステップ 1 から再点検する OBDステータスが未完了の場合は再点検する

VCC2 (黄/青) メス端子のコード側 メス端子の端子側 PGM-FI ECUカプラB(44P) ドリブン プーリ油圧 センサ カプラ VCC2(黄/青)