DTC P1816（57-7）:シフト コントロールSOL.V. O/P回路

短絡 フィット フリードスパイク シビックタイプR ステップワゴンスパーダ ホンダ シビックタイプR CR-V e:FCEV ハイブリッド CR-Z S-2000 アコード プラグイン インテグラ エリシオン オデッセイ スパイク レジェンド WR-V ZR-V ヴェゼ

DTC P1816（57-7）: シフト コントロールSOL.V. O/P回路 短絡 OBDステータスの確認 1-1 HDSでDTCのクリアを行う 1-2 イグニッション スイッチをOFFにする 1-3 エンジンを始動する 1-4 ブレーキ ペダルを踏みながらセレクト レバーをDポジションにして約30秒間以上待機する（アクセル ペダルは踏まないこと） 1-5 HDSのATテスト モード メニューから、DTCs/フリーズ データのDTCモニタ ツールでDTC P1816（57-7）のOBDステータスを確認する ◆ 故障判定か YES - ステップ 2 へ進む NO - 一時的な故障 OBDステータスが未完了の場合は再点検する シフト コントロールSOL.V.O / P内部の短絡点検 2-1 イグニッション スイッチをOFFにする 2-2 シフト コントロールSOL.V.O/Pカプラの接続を外す 2-3 シフト コントロールSOL.V.O/PカプラのNo.2端子とソレノイド バルブ ボディ本体間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - シフト コントロールSOL.V.O/P内部短絡、 シフト コントロールSOL.V.O/Pを交換する 、交換作業終了後ステップ 4 へ進む NO - ステップ 3 へ進む

シフト コントロール SOL.V. O/Pカプラ オス端子の端子側

SOLC回路の短絡点検 3-1 HDSでSCS回路の短絡を行う 3-2 PGM-FI ECUカプラB（44P）の接続を外す 3-3 シフト コントロールSOL.V.O/PカプラのNo.2端子とボディ アース間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - PGM-FI ECUカプラB（44P）のNo.24端子とシフト コントロールSOL.V.O/P間のコードのアース側への短絡、故障修理完了後ステップ 4 へ進む NO - PGM-FI ECUカプラの接続状態を確認する、カプラに異常がなくPGM-FI ECUのプログラムが最新でない場合は、 最新バージョンにアップ デートする 、プログラムが最新バージョンの場合は、 新品のPGM-FI ECUに交換して 再点検する 故障修理完了の確認 4-1 HDSでDTCのクリアを行う 4-2 イグニッション スイッチをOFFにする 4-3 エンジンを始動する 4-4 ブレーキ ペダルを踏みながらセレクト レバーをDポジションにして約30秒間以上待機する（アクセル ペダルは踏まないこと） 4-5 HDSのATテスト モード メニューから、DTCs/フリーズ データのDTCモニタ ツールでDTC P1816（57-7）のOBDステータスを確認する ◆ 正常判定か YES - 故障修理完了 NO - ステップ 1 から再点検する

SOLC(緑/白) メス端子のコード側 シフト コントロール SOL.V. O/Pカプラ

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