DTC P0A7F-123 電池パック劣化エスクァイアエスティマヤリス

2024年11月29日 2024年11月29日

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バッテリボルテージセンサおよびパワーマネジメントコントロールコンピュータは、HVサプライバッテリASSYに流れる電流の積算などによりSOCを算出している。バッテリボルテージセンサは、HVサプライバッテリASSYの状態をパワーマネジメントコントロールコンピュータへ送信し、その情報を基にパワーマネジメントコントロールコンピュータはSOCの算出、並びに走行に応じた充放電制御を行う。

ダイアグコード
検出条件
不具合箇所
P0A7F-123

HVサプライバッテリASSYの抵抗値が基準値以上のとき(1トリップ検出)
電池間容量差が基準値以上のとき(2トリップ検出)

HVサプライバッテリASSY
バッテリボルテージセンサ

□ 参考 □上記ダイアグコードは、一度ダイアグコードを消去した後、約10分ほど走行しないと出力しない。(2トリップ検出もあるため、出力しない場合はIG OFFにした後、再度走行テストを行う。)

点検手順

手順1	ダイアグコード読み取り（P0AFC-123出力確認）

SST09991-70201

SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。
IG ONにして、SST(TaSCAN)の画面表示に従ってHVシステムのダイアグコードP0AFC-123が出力されないか読み取る。(要領は参照)
結果結果
飛び先
ダイアグコードP0AFC-123が出力されない
Ａ
ダイアグコードP0AFC-123が出力される
Ｂ
SST(TaSCAN) を取りはずす。

手順2	バッテリボルテージセンサ点検

SST09991-70201

車両前方および後方の安全を確認する。
SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。
READY ON にして、SST(TaSCAN) の画面表示に従ってECU データモニターの全ての“電池ブロック電圧”を表示する。( 要領は参照)
エンジンを完全暖機して、エアコンをOFFにする。
左足でブレーキペダルをしっかり踏む。
シフトをDポジションにする。
アクセルペダルを一杯に踏みながら、“電池ブロック電圧”を記録する。
偶数番号グループと奇数番号グループの“電池ブロック電圧”を下表の組み合わせで比較する。

偶数番号グループ	奇数番号グループ	比較対象バッテリブロック電圧
バッテリブロック電圧(VB0)	バッテリブロック電圧(VB1)	VB0 - VB1
バッテリブロック電圧(VB2)	バッテリブロック電圧(VB3)	VB2 - VB3
バッテリブロック電圧(VB4)	バッテリブロック電圧(VB5)	VB4 - VB5
バッテリブロック電圧(VB6)	バッテリブロック電圧(VB7)	VB6 - VB7
バッテリブロック電圧(VB8)	バッテリブロック電圧(VB9)	VB8 - VB9
バッテリブロック電圧(VB10)	バッテリブロック電圧(VB11)	VB10 - VB11
バッテリブロック電圧(VB12)	バッテリブロック電圧(VB13)	VB12 - VB13

比較対象となる組み合わせの“電池ブロック電圧”の差が、7組全て一律に0.3 V 以上あることを確認する。
結果結果
飛び先
差が7組全て一律に0.3V未満
A
差が7組全て一律に0.3V以上
B
□ 参考 □バッテリボルテージセンサ内部異常により、このような症状(差が7組全て一律に0.3V以上)が起きる可能性がある。
IG OFF にする。
SST(TaSCAN) を取りはずす。