DTC C1391/69 ACC漏れ異常エスクァイアエスティマヤリス

2024年11月29日 2024年11月29日

z-space.tech

クロスプリウス PHV α トヨタカムリカローラクロススポーツツーリングワゴンアクシオフィルダークラウンクロスオーバースープラハイエースワゴンハイラックスサーフハリアープロボックスライズランドクルーザープラド 70 250 300 ルーミーヴォクシーヴェルファイアアルファードノアアクアシエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x

ブレーキフルードの漏れおよびブレーキアクチュエータ内シール不良などの内部漏れによりコードを記憶する。

ブレーキ操作を行っていないのに、ポンプモータが頻繁に駆動する場合は内部漏れの疑いがある。

ダイアグコード	詳細コード	検出条件	不具合箇所
C1391/69	351	制動前かつポンプモータ駆動時にアキュームレータ圧センサ入力が上昇しない状態が継続制動前かつポンプモータ非駆動時にアキュームレータ圧センサ入力の低下割合が基準値より大きい場合が継続	ブレーキフルード漏れブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ) (内部シール不良、アキュームレータ内ガス圧低下など)

ダイアグコード	ブレーキウォーニングランプ(黄)表示コード	ABSウォーニングランプ表示コード	スリップインジケータランプ表示コード
C1391	69	42	45

点検手順

■ 注意 ■ブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ)交換後は、ヨーレートセンサ&Gセンサ0点取得、リニア弁オフセット学習および緊急ブレーキシグナル学習を実施する。（要領は

参照）

手順1	ブレーキフルード漏れ点検

ブレーキアクチュエータから各ホイールシリンダまでのブレーキラインのフルード漏れを点検する。
基準フルード漏れがない
ブレーキブースタポンプASSYからブレーキアクチュエータ間の配管のフルード漏れを点検する。(要領は参照)

手順2	ダイアグノーシスコード再確認

SST09991-70201

SST(TaSCAN)を使用して、ダイアグノーシスコードを消去する。(要領は参照)
ダイアグノーシスコードを再確認する。(要領は参照)

結果
結果
飛び先
C1391/69出力
A
正常
B

手順3	アクティブテスト実施（ソレノイドバルブ）

SST09991-70201

SST(TaSCAN)を使用し、アクティブテストにて“SMC/SRC/SCC”を実行し、ブレーキアクチュエータ内の切替ソレノイド(SCC)、レギュレータカットソレノイド(SRC)およびマスターカットソレノイド(SMC)を駆動させる。
□ 参考 □下記の条件にて、アクティブテストの実施が可能。
1. ソレノイドリレーON
2. シフト位置Pポジション
3. パーキングブレーキON
4. 車速0km/h
[システム選択画面: シャシー→ABS·VSC→アクティブテスト] 項目名
テスト内容
制約条件
SMC/SRC/SCC
各ソレノイドのON / OFFが同時に可能
1. 車速0km/hにて可能
2. ソレノイドリレーON
3. システム正常
SST(TaSCAN)を使用して、ホイールシリンダ圧センサの出力値をデータモニターする。

[システム選択画面:シャシー→ABS·VSC→ECUデータモニター] 項目名
[記号]
項目説明/表示範囲
標準値
備考
ホイールシリンダ圧センサ
[WP]
ホイールシリンダ圧センサ出力を表す
表示範囲: 0 to 5V
ブレーキペダル開放中: 0.1 to 0.9V
ブレーキペダル操作中: 踏力に比例して変化
基準アクティブテストを行うことにより、ホイールシリンダの出力値が上昇しない。
□ 参考 □ホイールシリンダの出力値が上昇する場合、ブレーキアクチュエータ内部のフルード漏れが考えられる。
結果
結果
飛び先
ホイールシリンダの出力値が上昇する
A
ホイールシリンダの出力値が上昇しない
B