DTC P014C、P014D、P015A、P015B、A/F センサー 1 セレナ

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この診断では、故障を判断するために、A/F センサー 1 信号から ECM によって計算された A/F 信号の応答時間を測定します。この時間は、エンジンの動作 (速度と負荷)、燃料フィードバック制御定数、および A/F センサー 1 温度指数によって補正されます。判定は、補正された時間 (A/F 信号サイクル時間指数) が異常に長いかどうかに基づいて行われます。

DTC番号	CONSULT画面用語（トラブル診断内容）	DTC検出条件
P014C	A/F センサー 1 (B1) (O2 センサーの応答が遅い - リッチからリーン バンク 1 センサー 1)	A/F センサー 1 信号の応答時間は、ECM によって計算された指定時間よりも遅延します。
P014D	A/F センサー 1 (B1) (O2 センサーの応答が遅い - リーンからリッチ バンク 1 センサー 1)
P015A	A/F センサー 1 (B1) (O2 センサー遅延応答 - リッチからリーン バンク 1 センサー 1)
P015B	A/F センサー 1 (B1) (O2 センサー遅延応答 - リーンからリッチ バンク 1 センサー 1)

考えられる原因

•  ハーネスまたはコネクタ（A/Fセンサー1回路がオープンまたはショートしています。）
•  A/Fセンサー1

フェイルセーフ

適用できない

DTC確認手順

1.事前準備

以前に DTC 確認手順が実行されている場合は、次のテストを実行する前に必ず次の手順を実行してください。

1.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
2.  イグニッションスイッチをオンにします。
3.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。

テスト条件:次の手順を実行する前に、アイドリング時のバッテリー電圧が 11 V を超えていることを確認します。

相談は受けていますか? はい >> 2 に進みます。

いいえ >> 6 に進みます。

2.DTC確認手順1を実行する

CONSULTで

1.  エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。
2.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
3.  イグニッションスイッチをオンにします。
4.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
5.  エンジンを始動し、無負荷の状態でエンジン速度を 3,500 ～ 4,000 rpm の範囲で少なくとも 1 分間維持します。
6.  エンジンを1分間アイドリングさせます。
7.  エンジン回転数を約3,600rpmまで上げ、10秒間維持します。
8.  アクセルペダルを完全に離し、エンジンを約 1 分間アイドリングさせます。
9.  「DATA MONITOR」の項目ステータスを以下のように確認します。

注意：「PRSNT」が「ABSNT」に変わった場合は、EC-157「コンポーネント機能チェック」を参照してください。

CONSULT 画面に「PRSNT」が表示されていますか? はい >> 4 に進みます。

いいえ >> 3 に進みます。

3.DTC確認手順2を実行する

CONSULTで

DTC確認手順1を再度実行します。

CONSULT 画面に「PRSNT」が表示されていますか? はい >> 4 に進みます。

いいえ >> EC-157「コンポーネント機能チェック」を参照してください。

4.DTC確認手順2を実行する

CONSULTで

1.  アイドリング状態で約20秒間待ちます。
2.  「DATA MONITOR」の項目ステータスを以下のように確認します。

注意：「CMPLT」が「INCMP」に変わった場合は、EC-157「コンポーネント機能チェック」を参照してください。

CONSULT 画面に「CMPLT」が表示されていますか? はい >> 5 に進みます。

いいえ >> EC-157「コンポーネント機能チェック」を参照してください。

5.自己診断を行う

CONSULTで

「セルフ診断結果」を確認します。

DTC が検出されましたか? はい >> EC-257「診断手順」に進みます。

いいえ >> 検査終了

6.空燃比自己学習値の確認

GSTあり

1.  エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。
2.  GST 付きのサービス $01 を選択します。
3.  「短期燃料トリム」と「長期燃料トリム」の表示の合計値を計算します。

合計パーセンテージは ±15% 以内ですか? はい >> 8 に進みます。

いいえ >> 7 に進みます。

7.故障部品の検出

以下を確認してください。

• 吸気漏れ
•  排気ガス漏れ
•  燃料圧力が正しくありません
•  燃料不足
•  燃料インジェクター
•  PCVホースの接続が間違っている
•  PCVバルブ
•  空気流量センサー

>> 故障した部品を修理または交換します。

8.DTC確認手順を実行する

1.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
2.  イグニッションスイッチをオンにします。
3.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
4.  エンジンを始動し、無負荷の状態でエンジン速度を 3,500 ～ 4,000 rpm の範囲で少なくとも 1 分間維持します。
5.  エンジンを1分間アイドリングさせます。
6.  エンジン回転数を約3,600rpmまで上げ、10秒間維持します。
7.  アクセルペダルを完全に離し、エンジンを約 1 分間アイドリングさせます。
8.  1 回目のトリップの DTC を確認します。

1 回目のトリップ DTC が検出されましたか? はい >> EC-257、「診断手順」に進みます。

いいえ >> 検査終了

診断手順

1.A/Fセンサー1を締め直す

A/Fセンサー1を緩めて締め直します。EM-29「分解図」を参照してください。

>> 2 へ進む。

2.排気ガス漏れのチェック

1.  エンジンを始動し、アイドリング状態で運転します。
2.  三元触媒（マニホールド）の前で排気ガスの漏れがないか確認します。

排気ガス漏れが検出されましたか? はい >> 修理または交換してください。

いいえ >> 3 に進みます。

3. 吸気漏れの確認

質量空気流量センサー後の吸気漏れを聞きます。

吸気漏れが検出されましたか? はい >> 修理または交換してください。

いいえ >> 4 に進みます。

4.混合比自己学習値をクリアする

1.  混合比自己学習値をクリアします。EC-143「作業手順」を参照してください。
2.  エンジンをアイドリング速度で少なくとも 10 分間運転します。

1 回目のトリップ DTC P0171 または P172 が検出されましたか? エンジンの始動が困難ですか? はい >> DTC P0171 または P0172 のトラブル診断を実行します。EC-260「DTC の説明」または EC-265「DTC の説明」を参照してください。

いいえ >> 5 に進みます。

5.空燃比（A/F）センサー1電源回路の確認

1.  A/Fセンサー1ハーネスコネクタを外します。
2.  イグニッションスイッチをオンにします。
3.  A/Fセンサー1ハーネスコネクタとアース間の電圧を確認します。

検査結果は正常ですか? はい >> 6 に進みます。

いいえ >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

6.A/Fセンサー1入力信号回路の確認

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  ECMハーネスコネクタを外します。
3.  A/Fセンサー1ハーネスコネクタとECMハーネスコネクタ間の導通を確認します。

4. A/F センサー 1 ハーネス コネクタとアース間、または ECM ハーネス コネクタとアース間の導通を確認します。

5. また、ハーネスが電源にショートしていないか確認してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 7 に進みます。

いいえ >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

7.空燃比（A/F）センサー1ヒーターの点検

EC-186「コンポーネント検査」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 8 に進みます。

いいえ >> 11 に進みます。

8.マスエアフローセンサーの点検

EC-200「コンポーネント検査」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 9 に進みます。

いいえ >> 質量空気流量センサーを交換してください。EM-24「分解図」を参照してください。

9.PCVバルブの点検

EC-498「検査」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 10 に進みます。

いいえ >> PCV バルブを修理または交換します。EC-14「コンポーネント部品の位置」を参照してください。

10.断続的なインシデントを確認する

GI-41「断続的なインシデント」を実行します。

検査結果は正常ですか? はい >> 11 に進みます。

いいえ >> 修理または交換してください。

11.空燃比（A/F）センサー1を交換する

空燃比 (A/F) センサー 1 を交換します。EM-29「分解図」を参照してください。