DTC P0172 燃料噴射システム機能セレナノート NV350

2024年12月5日 2024年12月5日

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空燃比自己学習制御では、A/F センサー 1 からの混合比フィードバック信号に基づいて、実際の混合比を理論上の混合比に近づけることができます。ECM は、実際の比率と理論上の比率のオフセットを修正するために必要な補正を計算します。

補正値が極端に大きい場合（実際の混合比が濃すぎる場合）、ECM は燃料噴射システムの故障と判断し、MIL（2 トリップ検出ロジック）を点灯します。

センサー	ECMへの入力信号	ECM機能	アクチュエータ
A/Fセンサー1	排気ガス中の酸素濃度（混合比フィードバック信号）	燃料噴射制御	燃料インジェクター

DTC番号	CONSULT画面用語（トラブル診断内容）	DTC検出条件
P0172	FUEL SYS-RICH-B1 (システムバンク1が濃すぎる)	燃料噴射システムが正常に作動しません。混合比補正量が大きすぎます。（混合比が濃すぎます。）

考えられる原因

A/Fセンサー1
燃料インジェクター
排気ガス漏れ
燃料圧力が正しくありません
空気流量センサー

フェイルセーフ

走行制御モード（アクセル開度変化制御）

DTC確認手順

1.事前準備

以前に DTC 確認手順が実行されている場合は、次のテストを実行する前に必ず次の手順を実行してください。

イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
イグニッションスイッチをオンにします。
イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。

>> 2 へ進む。

2.DTC確認手順1を実行する

混合比自己学習値をクリアします。EC-143「作業手順」を参照してください。
エンジンを始動します。

エンジンの始動は困難ですか? はい >> 3 に進みます。

いいえ >> 4 に進みます。

3.エンジンを再起動する

エンジンの始動が困難な場合は、燃料噴射システムにも故障があります。

アクセルペダルを踏みながらエンジンを始動します。

注意：アクセルペダルを3/4以上踏み込んでも、制御システムはエンジンを始動しません。アクセルペダルを踏み込みすぎないでください。

エンジンは始動しますか? はい >> EC-266「診断手順」に進みます。

いいえ >> 排気および吸気の漏れを目視で確認します。

4.DTC確認手順2を実行する

エンジンを始動し、少なくとも 5 分間アイドリングさせます。
1 回目のトリップの DTC を確認します。

1 回目のトリップ DTC が検出されましたか? はい >> EC-266「診断手順」に進みます。

いいえ >> 5 に進みます。

5.DTC確認手順3を実行する

イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
エンジンを始動します。
以下の条件を少なくとも10分間連続して維持します。アクセルペダルをできるだけ安定させて踏み続けてください。

注意:常に安全な速度で車両を運転してください。

1 回目のトリップの DTC を確認します。

1 回目のトリップ DTC が検出されましたか? はい >> EC-266「診断手順」に進みます。

いいえ >> 検査終了

診断手順

1.排気ガス漏れのチェック

エンジンを始動し、アイドリング状態で運転します。
三元触媒（マニホールド）の前で排気ガスの漏れがないか確認します。

排気ガス漏れが検出されましたか? はい >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

いいえ >> 2 に進みます。

2.吸気漏れの確認

質量空気流量センサー後の吸気漏れを聞きます。
PCVホースの接続を確認してください。

吸気漏れが検出されましたか? はい >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

いいえ >> 3 に進みます。

3.A/Fセンサー1入力信号回路の確認

イグニッションスイッチをオフにします。
対応するA/Fセンサー1ハーネスコネクタを外します。
ECMハーネスコネクタを外します。
A/Fセンサー1ハーネスコネクタとECMハーネスコネクタ間の導通を確認します。

A/F センサー 1 ハーネスコネクタとアース間、または ECM ハーネスコネクタとアース間の導通を確認します。

また、ハーネスが電源にショートしていないか確認してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 4 に進みます。

いいえ >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

4.燃料圧力をチェックする

燃料圧力をチェックします。EC-144「作業手順」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 6 に進みます。

いいえ >> 5 に進みます。

5. 故障部品の検出

燃料ホースと燃料チューブが詰まっていないか確認してください。EM-40「分解図」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 「燃料フィルターと燃料ポンプアセンブリ」を交換します。FL-6「取り外しと取り付け」を参照してください。

いいえ >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

6.マスエアフローセンサーの点検

CONSULTで

取り外した部品をすべて取り付けます。
エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。
CONSULTを使用して、「ENGINE」の「DATA MONITOR」モードで「MASS AIR FLOW SENSOR (Hz)」を確認します。

モニター項目	状態	価値
質量空気流量センサー (Hz)	イグニッションスイッチON（エンジン停止）	約3500Hz
	アイドリング（エンジンが通常の動作温度まで暖まっています。）	3500-4100 Hz
	2,500 rpm（エンジンが通常の作動温度まで暖まっている状態）	5000k - 5600Hz
	アイドリングから約4,000rpmまで	3500 - 4100 Hz から約 6300 Hz*

*: エンジンを約 4,000 rpm まで上げたときの直線的な周波数上昇を確認します。

相談せずに

取り外した部品をすべて取り付けます。
エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。
サービス中の質量空気流量センサー信号をチェックします。GST 付き $01。

*: エンジンを約 4,000 rpm まで上げたときの直線的な周波数上昇を確認します。

測定値は仕様範囲内ですか? はい >> 7 に進みます。

いいえ >> コネクタの端子が錆びていないか、質量空気流量センサー回路または接地の接続が緩んでいないか確認してください。EC-198「DTC の説明」を参照してください。

7.燃料インジェクターの機能を確認する

CONSULTで

エンジンを始動します。
CONSULTを使用して「ENGINE」の「ACTIVE TEST」モードで「POWER BALANCE」を実行します。
各回路でエンジン速度が瞬間的に低下することを確認します。

相談なし

エンジンをアイドリング状態にします。
各燃料インジェクターの動作音を聞いてください。

カチッという音が聞こえるはずです。

検査結果は正常ですか? はい >> 8 に進みます。

いいえ >> 「FUEL INJECTOR」のトラブル診断を実行します。EC-464「コンポーネント機能チェック」を参照してください。

8.燃料インジェクターの点検

イグニッションスイッチをオフにします。
エンジンが冷えていること、および車両の近くに火災の危険がないことを確認してください。
すべての燃料インジェクターハーネスコネクタを外します。
燃料チューブアセンブリを取り外します。EM-40「取り外しと取り付け」を参照してください。燃料ホースとすべての燃料インジェクターを燃料チューブに接続したままにします。
すべてのイグニッションコイルハーネスコネクタを外します。
各燃料インジェクターの下に鍋または受け皿を用意します。
エンジンを約3秒間始動します。