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イグニッションスイッチをオフにして、エンジンを再始動します。

エンジンは始動しますか? はい-1 >> CONSULT の場合: 2 に進みます。

はい-2 >> 相談なし: 3 に進みます。

いいえ >> EC-470「診断手順」に進みます。

2.点火信号機能の確認

CONSULTで

1.  CONSULT を使用して「ACTIVE TEST」モードで「POWER BALANCE」を実行します。
2.  各回路でエンジン速度が瞬間的に低下することを確認します。

検査結果は正常ですか？はい>>検査終了

いいえ >> EC-470「診断手順」に進みます。

3.点火信号機能の確認

相談なし

1.  エンジンをアイドリング状態にします。
2.  オシロスコープを使用して、ECM ハーネス コネクタ端子間の電圧信号を読み取ります。

注意：パルス周期はアイドリング時の回転数に応じて変化します。検査結果は正常ですか？はい>>検査終了

いいえ >> EC-470「診断手順」に進みます。

診断手順

1.ECM電源を確認する

1.  イグニッションスイッチをオフにし、少なくとも 10 秒待ってからオンにします。
2.  ECMハーネスコネクタ端子間の電圧を確認します。

検査結果は正常ですか? はい >> 2 に進みます。

いいえ >> EC-165「診断手順」を参照してください。

2.コンデンサーの電源を確認する

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  コンデンサーハーネスコネクタを外します。
3.  イグニッションスイッチをオンにします。
4.  コンデンサーハーネスコネクタとアース間の電圧を確認します。

検査結果は正常ですか? はい >> 4 に進みます。

いいえ >> 3 に進みます。

3.コンデンサー電源回路の確認

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  IPDM E/Rハーネスコネクタを外します。
3.  IPDM E/R ハーネス コネクタとコンデンサー ハーネス コネクタ間の導通を確認します。

また、ハーネスがアースや電源にショートしていないか確認してください。

検査結果は正常ですか? はい >> EC-165「診断手順」を参照してください。

いいえ >> ハーネスまたはコネクタ内の断線、接地短絡、または電源短絡を修復します。

4.コンデンサーのアース回路を確認する

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  コンデンサーハーネスコネクタとアース間の導通を確認します。

3. また、ハーネスが電源にショートしていないか確認してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 5 に進みます。

いいえ >> ハーネスまたはコネクタ内の断線または電源の短絡を修復します。

5.コンデンサーの点検

コンデンサーを点検してください。EC-474「部品検査（コンデンサー）」を参照してください。検査結果は正常ですか？はい >> 6 に進みます。

いいえ >> コンデンサーを交換してください。

6.点火コイル電源の確認

1.  取り外したハーネスコネクタをすべて再接続します。
2.  イグニッションコイルハーネスコネクタを外します。
3.  イグニッションスイッチをオンにします。
4.  点火コイルハーネスコネクタとアース間の電圧を確認します。

検査結果は正常ですか? はい >> 7 に進みます。

いいえ >> ハーネスまたはコネクタを修理または交換します。

7.点火コイルのアース回路を確認する

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  点火コイルハーネスコネクタとアース間の導通を確認します。

3. また、ハーネスが電源にショートしていないか確認してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 8 に進みます。

いいえ >> ハーネスまたはコネクタ内の断線または電源の短絡を修復します。

8.点火コイル出力信号回路の点検

1.  ECMハーネスコネクタを外します。
2.  点火コイルハーネスコネクタとECMハーネスコネクタ間の導通を確認します。

3. また、ハーネスがアースや電源にショートしていないか確認してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 9 に進みます。

いいえ >> ハーネスまたはコネクタ内の断線、接地短絡、または電源短絡を修復します。

9.パワートランジスタ付きイグニッションコイルの点検

パワートランジスタ付き点火コイルを点検します。EC-473「コンポーネント検査（パワートランジスタ付き点火コイル）」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 断続的なインシデントをチェックします。GI-41「断続的なインシデント」を参照してください。

いいえ >> 故障した点火コイルをパワートランジスタと交換します。EM-36「取り外しと取り付け」を参照してください。

部品検査（パワートランジスタ付き点火コイル）

1.パワートランジスタ付きイグニッションコイルのチェック-1

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  イグニッションコイルハーネスコネクタを外します。
3.  以下のように点火コイル端子間の抵抗を確認します。

検査結果は正常ですか? はい >> 2 に進みます。

いいえ >> 故障した点火コイルをパワートランジスタと交換します。EM-36「取り外しと取り付け」を参照してください。

2.パワートランジスタ付きイグニッションコイルのチェック-2

注意：以下の手順は、可燃物がなく、換気の良い場所で行ってください。

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  取り外したハーネスコネクタをすべて再接続します。
3.  燃料圧力を解放するには、IPDM E/R の燃料ポンプヒューズを取り外します。注意: 燃料圧力を解放するために CONSULT を使用しないでください。次の手順中に燃料圧力が再びかかります。
4.  エンジンを始動します。
5.  エンジンが停止したら、2、3 回クランクして燃料圧力をすべて解放します。
6.  イグニッションスイッチをオフにします。
7.  点火コイルからの放電を防ぐため、すべての点火コイル ハーネス コネクタを取り外します。
8.  点検するシリンダーの点火コイルとスパークプラグを取り外します。
9.  エンジンを5秒以上クランクしてシリンダー内の燃焼ガスを抜きます。
10.  スパークプラグとハーネスコネクタを点火コイルに接続します。
11.  図に示すように、スパークプラグの端と接地された金属部分の間に13〜17 mm（0.52〜0.66インチ）の隙間を設けて、ロープなどを使用して点火コイルを固定します。
12.  エンジンを約3秒間始動し、スパークプラグと接地金属部の間に火花が発生するかどうかを確認します。

スパークが生成されるはずです。

注意：

•  作業中は必ず点火プラグ、点火コイルから0.5m以上離れてください。放電電圧が20kV以上になるので、点検中に感電しないように注意してください。
•  17 mm (0.66 インチ) を超える隙間を取ると、点火コイルが損傷する可能性があります。

注意：ギャップが13 mm（0.52インチ）未満の場合は、コイルが故障していても火花が発生する場合があります。検査結果は正常ですか？はい>>検査終了

いいえ >> 故障した点火コイルをパワートランジスタと交換します。EM-36「取り外しと取り付け」を参照してください。

部品検査（コンデンサー）

1.コンデンサーの点検

 コンデンサー端子間の抵抗を以下のようにチェックします。

 イグニッションスイッチをオフにします。

 コンデンサーハーネスコネクタを外します。