B1352：DC/DCコンバーター（制御系）システム RVR ekクロス

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オートスタート時、エンジン－ＥＣＵコネクタ端子ＤＣＣＰは、ＤＣ／ＤＣコンバータ（制御系）コネクタ端子ＤＣＣＰに昇圧要求信号を送信する。

昇圧制御系に異常が発生した場合、DC/DCコンバータ（制御系）のコネクタ端子DCDPからエンジン-ECUコネクタ端子DCDPに診断信号が送信されます。

関数

• エンジンECUは昇圧制御システムが正常かどうかをチェックします。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• イグニッションスイッチをONにしてから2秒後。
• 電池電圧が6.3V以上であること。
• オートストップではありません。

判断基準

• 2秒間連続してLow信号(OFF信号)を受信します。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• 通常の動作ではオートストップは禁止されています。

考えられる原因

• バッテリーの故障
• DC/DCコンバータ（制御系）回路の断線・短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触不良
• DC/DCコンバータ（制御システム）の故障
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. DC/DCコンバータ（制御系）コネクタの電圧測定を行います。

注記	電圧を確認する前に、手順1～3の操作を行ってDC/DCコンバータ(制御系)の診断情報をリセットしてください。迅速に操作を行えばダイアグノシスコードの設定も可能です。ステップ1～3の操作をゆっくりと行ってください。

1. イグニッションスイッチを「ON」の位置にします。
2. イグニッションスイッチを「LOCK」（OFF）の位置にします。
3. 手順 1 ～ 2 を繰り返します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• PWR 端子とボディアース間の電圧。

OK：20V以下 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

電池を交換してください。STEP 2. MUT-IIISEデータリスト

• 項目 191: パワートレイン用 DC-DC OUT (入力)

OK：オン チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

いいえ<OFF>：手順3へ進みます。

NO <Failure> :ダイアグノシスコードNo.のトラブルシューティングを実行します。 B1351: DC/DC コンバータ (制御システム) システムの故障 ( を参照)。STEP 3. DC/DCコンバータ（制御系）の電源回路を確認します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• DCDP 端子とボディアース間の電圧。

OK: システム電圧 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

ステップ 4 に進みます。STEP 4. エンジン-ECUコネクタとDC/DCコンバータ(制御系)コネクタ間のDCDPラインの地絡確認 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 5. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。STEP 6. エンジン-ECUコネクタとDC/DCコンバータ(制御系)コネクタ間のDCDPラインの損傷確認 チェック結果は正常ですか？

ステップ 7 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 7. バックプロービングにより DC/DC コンバータ (制御システム) コネクタの電圧測定を実行します。

• DC/DCコンバータ（制御系）の端子電圧を測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• DCDP 端子とボディアース間の電圧。

OK：1V以下 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

DC/DCコンバータ(制御系)を交換してください。