DTC P0011:インレット可変バルブタイミングシステム RVR

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コード番号を確認してください。 P0010: 入口オイルフィーダー制御バルブシステム ( を参照)。

関数

• エンジンＥＣＵは、エンジンの運転状態に応じて吸油制御弁のスプール弁位置を制御し、吸気カムシャフトの位相を連続的に変化させる。
• インレットカムシャフトの位相角は、クランク角センサーとインレットカムシャフトポジションセンサーの信号パターンから演算されます。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• エンジン始動シーケンスが完了してから 20 秒以上経過した。
• エンジン回転数は1,200r/min以上。
• エンジン冷却水温度が 76°C 以上です。

判断基準

• 吸気弁開タイミングと目標吸気弁開タイミングの差が5秒間で5°CA以上ある。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• なし

考えられる原因

• 入口オイルフィーダーコントロールバルブの故障
• 入口給油器制御弁回路のハーネス損傷またはコネクタ接触の緩み
• タイミングスプロケットの操作に失敗しました
• 油路の詰まり
• インレットカムシャフトの故障
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）。
• 項目 36: 入口 VVT 位相角

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。STEP 2. 入口給油器コントロールバルブ自体を点検してください。

• 入口給油器制御バルブの点検（ 参照）。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

入口給油器制御バルブを交換します。ステップ 3. インレットオイルフィーダーコントロールバルブコネクタとエンジン-ECUコネクタの間のOCVIラインに損傷がないか確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 4. エンジンコントロールリレーコネクターとインレットオイルフィーダーコントロールバルブコネクター間の電源ラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 5. インレットカムシャフトセンシングリングを確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

インレットカムシャフトを交換します。STEP 6. 入口可変バルブタイミングスプロケット作動機構の固着を確認します。

• 入口可変バルブタイミングスプロケットをチェックする(グループ 11B - タイミング チェーン - 検査を参照)。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 7 に進みます。

修理。STEP 7. 入口可変バルブタイミング制御装置の油路の詰まりを確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます。

修理。ステップ 8. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。