DTC P0013: 排気オイルフィーダーコントロールバルブシステム

2024年12月13日 2024年12月13日

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排気油供給制御弁にはエンジン制御リレーから電源が供給されます。

エンジン-ECUコネクタ端子OCVEによりユニット内のパワートランジスタがONとなり、排気オイル供給制御バルブに電流が流れます。

関数

エンジンＥＣＵは、エンジンの運転状態に応じて排気油供給制御弁のスプール弁位置を制御し、排気カムシャフトの位相を連続的に変化させる。

トラブルジャッジメント条件を確認する

イグニッションスイッチは「ON」の位置です。
バッテリーのプラス電圧が 10 V を超え、16.5 V 未満である。

判断基準

排気給油制御弁回路のエンジン-ECU端子電流値が2秒間0.1A未満です。

状態の確認

イグニッションスイッチは「ON」の位置です。
バッテリーのプラス電圧が 10 V を超え、16.5 V 未満である。
排気給油制御弁回路のONデューティ比は20%以上です。

判断基準

排気給油制御弁回路のエンジン-ECU端子電流値は2.9A以上です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

VVT位相角（排気）が最進角となります。

考えられる原因

排気油供給制御弁の故障
排気給油制御バルブ回路の断線・短絡またはハーネス損傷、またはコネクタ接触の緩み
エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. 排気給油制御弁自体を点検してください。

排気オイルコントロールバルブの点検（参照）。

チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

排気給油制御バルブを交換します。STEP 2. 排気給油制御弁コネクタ部の電圧測定を行います。

コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
イグニッションスイッチ：ON
ターミナルエンジン - ECU OCVE ラインとボディアース間の電圧。

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理するか、エンジン制御リレーコネクタと排気オイルフィーダ制御バルブコネクタの間のOCVEラインのアース短絡および断線をチェックして修理してください。ステップ 3. エンジン - ECU コネクタの電圧測定を実行します。

コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
イグニッションスイッチ：ON
端子 OCVE とボディアース間の電圧。

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタを修理するか、排気オイルフィーダコントロールバルブコネクタとエンジン ECU コネクタの間の OCVE ラインのアース短絡および断線を確認して修理してください。STEP 4. エンジンコントロールリレーコネクターと排気オイルフィーダーコントロールバルブコネクター間の電源ラインの損傷を確認します。チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ5. 排気オイル供給コントロールバルブコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のOCVEラインに損傷がないか確認します。チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 6. MUT-IIISE 診断コード