DTC P0013: 排気オイルフィーダーコントロールバルブシステム

z-space.tech

RVR ekクロススペースカスタム EV ワゴン三菱アウトランダー PHEV エクリプスクロス PHEV ギャランフォルティススポーツバックタウンボックス D:2 D:3 D:5 デリカミニデリカスターワゴントライトンパジェロミニミニキャブバントラックミラージュランサーエポリューション

排気油供給制御弁にはエンジン制御リレーから電源が供給されます

エンジン-ECUコネクタ端子OCVEによりユニット内のパワートランジスタがONとなり、排気オイル供給制御バルブに電流が流れます

関数

エンジンＥＣＵは、エンジンの運転状態に応じて排気油供給制御弁のスプール弁位置を制御し、排気カムシャフトの位相を連続的に変化させる

トラブルジャッジメント条件を確認する

イグニッションスイッチは「ON」の位置です
バッテリーのプラス電圧が 10 V を超え、16.5 V 未満である

判断基準

排気給油制御弁回路のエンジン-ECU端子電流値が2秒間0.1A未満です

状態の確認

イグニッションスイッチは「ON」の位置です
バッテリーのプラス電圧が 10 V を超え、16.5 V 未満である
排気給油制御弁回路のONデューティ比は20%以上です

判断基準

排気給油制御弁回路のエンジン-ECU端子電流値は2.9A以上です

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

VVT位相角（排気）が最進角となります

考えられる原因

排気油供給制御弁の故障
排気給油制御バルブ回路の断線・短絡またはハーネス損傷、またはコネクタ接触の緩み
エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. 排気給油制御弁自体を点検してください

排気オイルコントロールバルブの点検（参照）

チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

排気給油制御バルブを交換します STEP 2. 排気給油制御弁コネクタ部の電圧測定を行います

コネクタを外し、ハーネス側で測定します
イグニッションスイッチ：ON
ターミナルエンジン - ECU OCVE ラインとボディアース間の電圧

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタを修理するか、エンジン制御リレーコネクタと排気オイルフィーダ制御バルブコネクタの間のOCVEラインのアース短絡および断線をチェックして修理してくださいステップ 3. エンジン - ECU コネクタの電圧測定を実行します

コネクタを外し、ハーネス側で測定します
イグニッションスイッチ：ON
端子 OCVE とボディアース間の電圧

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタを修理するか、排気オイルフィーダコントロールバルブコネクタとエンジン ECU コネクタの間の OCVE ラインのアース短絡および断線を確認して修理してください STEP 4. エンジンコントロールリレーコネクターと排気オイルフィーダーコントロールバルブコネクター間の電源ラインの損傷を確認しますチェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理しますステップ5. 排気オイル供給コントロールバルブコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のOCVEラインに損傷がないか確認しますチェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理しますステップ 6. MUT-IIISE 診断コード