DTC P0014: 排気可変バルブタイミングシステム　RVR

ekクロス スペース カスタム EV ワゴン 三菱 アウトランダー PHEV エクリプス クロス PHEV ギャランフォルティス スポーツバック タウンボックス D:2 D:3 D:5 デリカ ミニ デリカスターワゴン トライトン パジェロミニ ミニキャブ バン トラック ミラージュ ランサーエポリューション

コード番号を確認してください。 P0013: 排気給油制御弁システム( 参照)。

関数

• エンジンＥＣＵは、エンジンの運転状態に応じて排気油供給制御弁のスプール弁位置を制御し、排気カムシャフトの位相を連続的に変化させる。
• クランク角センサーと排気カムシャフトポジションセンサーの信号パターンから排気カムシャフトの位相角を算出します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• エンジン始動シーケンスが完了してから 20 秒以上経過した。
• エンジン回転数は1,200r/min以上。
• エンジン冷却水温度が 76°C 以上です。

判断基準

• 排気バルブ閉タイミングと目標排気バルブ閉タイミングとの差が5秒間で5°CA以上ある。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• なし

考えられる原因

• 排気油供給制御弁の故障
• 廃油供給制御弁回路の破損、またはコネクタの接触不良
• 排気タイミングスプロケットの動作不良
• 油路の詰まり
• 排気カムシャフトの故障
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）。
• 項目39：排気VVT位相角

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。STEP 2. 排気給油制御バルブ自体を点検してください。

• 排気オイルコントロールバルブの点検（ 参照）。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

排気給油制御バルブを交換します。ステップ 3. 排気オイル供給コントロールバルブコネクタとエンジン-ECU コネクタ間の OCVE ラインに損傷がないか確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 4. エンジンコントロールリレーコネクターと排気オイルフィーダーコントロールバルブコネクター間の電源ラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP5.エキゾーストカムシャフトセンシング部を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

消耗したカムシャフトを交換します。STEP 6. 排気可変バルブタイミングスプロケット作動機構の固着を確認する。

• 排気可変バルブタイミングスプロケットの点検(グループ 11B - タイミング チェーン - 検査を参照)。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 7 に進みます。

修理。STEP 7. 排気可変バルブタイミング制御装置の油路の詰まりを確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます。

修理。ステップ 8. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。