DTC P0031: リニアA/Fセンサーヒーター回路低入力 RVR

2024年12月13日 2024年12月13日

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リニアA/Fセンサーコネクターのヒーター電源端子にはエンジンコントロールリレーから電源が供給されます。

リニアA/Fセンサーコネクターのヒーターは、エンジン-ECUコネクター端子LHFLのパワートランジスターにより制御されます。

関数

エンジン ECU は、ヒーターオン時にヒーター電流が規定の範囲内にあるかどうかを確認します。
エンジン ECU は、ヒーターがオフのときにヒーター電圧が規定の範囲内にあるかどうかを確認します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

エンジン始動シーケンスが完了してから 2 秒以上経過した。
リニアA/FセンサーヒーターON時。
バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である。

判断基準

リニア A/F センサーのヒーター電流は 2 秒間で 0.17 A 未満です。

条件を確認する

エンジン始動シーケンスが完了してから 2 秒以上経過した。
リニアA/FセンサーヒーターOFF時。
バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である。

判断基準

リニア A/F センサーのヒーター電圧が 2 秒間で 2.0 V 未満です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

なし

考えられる原因

リニアA/Fセンサーヒーターの故障
リニアA/Fセンサーヒーター回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み
エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. リニアA/Fセンサー自体を確認します。

リニアA/Fセンサーチェック（参照）。

チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

リニアA/Fセンサーを交換します。STEP 2. リニアA/Fセンサーコネクターの電圧測定を実行します。

コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
イグニッションスイッチ：ON
端子電源ラインとボディアース間の電圧。

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理するか、リニア A/F センサーコネクタとエンジンコントロールリレーコネクタの間の電源ラインのアース短絡および断線を確認して修理してください。ステップ 3. エンジン - ECU コネクタの電圧測定を実行します。

コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
イグニッションスイッチ：ON
端子 LHFL とボディアース間の電圧。

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタを修理するか、アースへの短絡およびリニア A/F センサーコネクタとエンジン ECU コネクタ間の LHFL ラインの断線を確認して修理してください。ステップ4. リニアA/Fセンサーコネクターとエンジンコントロールリレーコネクター間の電源ラインに損傷がないか確認します。チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 5. リニア A/F センサーコネクタとエンジン ECU コネクタの間の LHFL ラインの損傷を確認します。チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 6. MUT-IIISE 診断コード