DTC P0031: リニアA/Fセンサーヒーター回路低入力 RVR

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リニアA/Fセンサーコネクターのヒーター電源端子にはエンジンコントロールリレーから電源が供給されます

リニアA/Fセンサーコネクターのヒーターは、エンジン-ECUコネクター端子LHFLのパワートランジスターにより制御されます

関数

エンジン ECU は、ヒーターオン時にヒーター電流が規定の範囲内にあるかどうかを確認します
エンジン ECU は、ヒーターがオフのときにヒーター電圧が規定の範囲内にあるかどうかを確認します

トラブルジャッジメント条件を確認する

エンジン始動シーケンスが完了してから 2 秒以上経過した
リニアA/FセンサーヒーターON時
バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である

判断基準

リニア A/F センサーのヒーター電流は 2 秒間で 0.17 A 未満です

条件を確認する

エンジン始動シーケンスが完了してから 2 秒以上経過した
リニアA/FセンサーヒーターOFF時
バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である

判断基準

リニア A/F センサーのヒーター電圧が 2 秒間で 2.0 V 未満です

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

なし

考えられる原因

リニアA/Fセンサーヒーターの故障
リニアA/Fセンサーヒーター回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み
エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. リニアA/Fセンサー自体を確認します

リニアA/Fセンサーチェック（参照）

チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

リニアA/Fセンサーを交換します STEP 2. リニアA/Fセンサーコネクターの電圧測定を実行します

コネクタを外し、ハーネス側で測定します
イグニッションスイッチ：ON
端子電源ラインとボディアース間の電圧

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタを修理するか、リニア A/F センサーコネクタとエンジンコントロールリレーコネクタの間の電源ラインのアース短絡および断線を確認して修理してくださいステップ 3. エンジン - ECU コネクタの電圧測定を実行します

コネクタを外し、ハーネス側で測定します
イグニッションスイッチ：ON
端子 LHFL とボディアース間の電圧

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタを修理するか、アースへの短絡およびリニア A/F センサーコネクタとエンジン ECU コネクタ間の LHFL ラインの断線を確認して修理してくださいステップ4. リニアA/Fセンサーコネクターとエンジンコントロールリレーコネクター間の電源ラインに損傷がないか確認しますチェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理しますステップ 5. リニア A/F センサーコネクタとエンジン ECU コネクタの間の LHFL ラインの損傷を確認しますチェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理しますステップ 6. MUT-IIISE 診断コード