DTC P0032: リニアA/Fセンサーヒーター回路高入力 RVR

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リニアA/Fセンサーコネクターのヒーター電源端子にはエンジンコントロールリレーから電源が供給されます

リニアA/Fセンサーコネクターのヒーターは、エンジン-ECUコネクター端子LHFLのパワートランジスターにより制御されます

関数

• エンジン ECU は、ヒーターオン時にヒーター電流が規定の範囲内にあるかどうかを確認します

トラブルジャッジメント条件を確認する

• エンジン始動シーケンスが完了してから 2 秒以上経過した
• リニアA/FセンサーヒーターON時
• バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である

判断基準

• リニア A/F センサーのヒーター電流は 2 秒間で 10.5 A 以上です

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• なし

考えられる原因

• リニアA/Fセンサーヒーターの故障
• リニアA/Fセンサーヒーター回路のショートまたはコネクタ接触の緩み
• エンジン ECU の故障

診断手順STEP 1. リニアA/Fセンサー自体を確認します

• リニアA/Fセンサーチェック（ 参照）

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

リニアA/Fセンサーを交換します STEP 2. エンジンコントロールリレーコネクターとリニアA/Fセンサーコネクター間の電源ラインに電源ショートがないか確認してください  チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 3. リニア A/F センサー コネクタとエンジン ECU コネクタの間の LHFL ラインの電源へのショートを確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）