DTC P0038: 酸素センサー (リア) ヒーター回路高入力 RVR

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O2センサー（後部）コネクターのヒーター電源端子にはエンジンコントロールリレーから電源が供給されます。

酸素センサー（リア）コネクターのヒーターは、エンジン-ECUコネクター端子OHRL内のパワートランジスタにより制御されます。

関数

• O2センサー(リア)ヒーターへの電力供給は、エンジンECU内のパワートランジスタのON/OFF制御により制御されます。
• O2センサー（リア）ヒーターを加熱することにより、排気温度が低い場合でもO2センサー（リア）の応答性が良くなります。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• エンジン始動シーケンスが完了してから 2 秒以上経過した。
• 酸素センサー（リア）ヒーターがオンになっている間。
• バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である。

判断基準

• センサー酸素 (後部) ヒーター電流が 2 秒間で 10.5 A を超えています。

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• なし

考えられる原因

• 酸素センサー（リア）ヒーターの故障
• 酸素センサー（後部）ヒーター回路のショートまたはコネクタ接触の緩み
• エンジン ECU の故障

診断手順ステップ 1. 酸素センサー (後部) コネクターの抵抗測定を実行します。

• コネクタを外し、センサー側で測定します。
• ターミナルヒーター電源ラインとエンジン-ECU OHRLライン間の抵抗。

OK：4.5～8.0Ω（20℃時） チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

酸素センサー（後部）を交換します。STEP 2. エンジンコントロールリレーコネクターと酸素センサー（後部）コネクター間の電源ラインの電源ショートを確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 3. 酸素センサー (後部) コネクターとエンジン ECU コネクターの間の OHRL ラインの電源へのショートを確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。