DTC P0045: ウェイストゲートアクチュエーター制御サーボ回路

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エンジン-ECUコネクタ端子WGM+、WGM-から電子制御ウエストゲートアクチュエーターに流す電流を制御します。

関数

• エンジン ECU は、ターボチャージャーのウェイスト ゲート調整バルブの開度を制御するために、ウェイスト ゲート アクチュエータ制御サーボに印加される電流の方向とアンペア数を変更します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• イグニッションスイッチは「ON」の位置です。
• バッテリーのプラス電圧が 9 V 以上です。
• ウエストゲートアクチュエーター制御サーボの電源電圧が6V以上です。

判断基準

• ウェイストゲートアクチュエーター制御サーボに過電流が流れた場合。

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• ウエストゲートアクチュエーター制御サーボの駆動を停止します。
• トルクが制限されます。

考えられる原因

• 電子制御ウェイストゲートアクチュエーターの故障。
• ウェイスト ゲート アクチュエータ制御サーボ回路の断線/短絡、またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の喪失。
• エンジン ECU の故障

診断手順ステップ 1. エンジン-ECU コネクタの抵抗測定を実行します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• WGMG端子とボディアース間の抵抗。

OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

コネクタを修理するか、エンジン-ECUコネクタとボディアース間のWGMGラインの断線と損傷をチェックして修理してください。ステップ 2. 電子制御ウェイスト ゲート アクチュエーター コネクタとエンジン ECU コネクタ間の WGM+ ラインの断線、短絡、損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 3. 電子制御ウエストゲートアクチュエータコネクタとエンジン ECU コネクタ間の WGM ラインの断線、短絡、損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 4. 電子制御ウエストゲートアクチュエーターをチェックします。

• 電子制御ウェイスト ゲート アクチュエータ チェック (グループ 15 - 車両サービス - ターボチャージャ ウェイスト ゲート アクチュエータ チェックを参照)。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

ターボチャージャーアセンブリを交換します。ステップ 5. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

注記	診断コードを再チェックするには、電子制御ウェイスト ゲート アクチュエーターが機構を 2 秒以上制御する必要があります。

1. 設定されているダイアグノシスコードを消去します。
2. イグニッションスイッチ：LOCK（OFF）→ON
3. エンジンを始動します。
4. ダイアグノシスコードが設定されているか確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

ステップ6に進みます。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。STEP 6. ターボチャージャーアセンブリを交換する

• ターボチャージャーAssy交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。