DTC P006E: ウェイストゲートアクチュエーター供給電圧回路

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エンジン-ECUコネクタ端子WGMBにはエンジンコントロールリレーからバッテリー電圧が印加されます。

関数

• エンジン ECU はウェイスト ゲート アクチュエーター制御サーボ電源電圧に異常がないかチェックします。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から2秒後。
• バッテリーのプラス電圧が 8.3 V 以上です。

判断基準

• ウェイスト ゲート アクチュエーター コントロール サーボの電源電圧が 6 V 未満です。

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• ウエストゲートアクチュエーター制御サーボの駆動を停止します。
• トルクが制限されます。

考えられる原因

• ヒューズが切れている
• ウェイストゲートアクチュエータ制御サーボ電源回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み。
• エンジン ECU の故障

診断手順ステップ1. エンジン-ECUコネクタの電圧測定を実行します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• WGMB 端子とボディアース間の電圧。

OK: システム電圧 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

ステップ 2 に進みます。STEP2. 電源ヒューズの確認 ヒューズの状態は良好ですか?

コネクタを修理するか、エンジン制御リレーコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のWGMBラインの断線を確認して修理してください。

ヒューズを交換します (「GROUP 00 - トラブルシューティング/検査サービス ポイントの使用方法 - ヒューズ切れの検査サービス ポイント」を参照)。ステップ 3. エンジン制御リレーコネクタとエンジン-ECU コネクタ間の WGMB ラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。