DTC P0087: 燃料システム圧力が低すぎます RVR ekクロス
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P0087: 燃料システム圧力が低すぎます手術
関数
- エンジンECUは燃圧センサーから入力される信号を監視しています。
- 入力信号に基づいて、エンジン ECU は燃圧がシステムの最低圧力を下回っているかどうかをチェックします。
トラブルジャッジメント条件を確認する
- エンジン始動シーケンスが完了してから 3 秒以上経過した。
- バッテリーのプラス電圧が 10 V 以上です。
- 燃圧センサーの出力が推定燃圧よりも低い。
判断基準
- 燃圧が 2MPa 未満になる時間は 15 秒間です。
または
- 3 秒間、推定燃圧から燃圧センサー出力を差し引いた値は 6 MPa 未満になります。
フェイルセーフおよびバックアップ機能
- インジェクター（高圧）の作動を禁止し、インジェクター作動のみで制御を行ってください。
- トルクが制限されます。
考えられる原因
- 燃圧センサー回路のハーネス損傷またはコネクタ接触の緩み
- 燃料ポンプ（高圧）回路のハーネス損傷またはコネクタ接触の緩み
- 燃圧センサーの故障
- 燃料ラインの故障
- 燃料タンクのポンプとゲージアセンブリの故障
- 燃料ポンプの故障（高圧）
- インジェクターの故障（高圧）
- 高圧燃料ラインの故障
- エンジン ECU の故障
- 燃料がなくなりました
診断手順ステップ 1. 燃料レベルを確認します。 燃料は残っていますか？
燃料を補充してください。ステップ 2. 高圧燃料ラインと燃料ラインを確認します。
- 燃料ポンプ（高圧）からインジェクター（高圧）までの高圧燃料ラインおよび燃料ライン周辺を目視検査、臭気検査により点検します。燃料の浸み出しや燃料漏れがないことを確認してください。
- 点火プラグを外し、プラグホールから燃料の匂いがしないか確認してください。燃料の臭いがする場合は、インジェクター（高圧）からの燃料漏れを確認してください。
チェック結果は正常ですか？
修理。STEP3.燃圧測定。
チェック結果は正常ですか？
修理。STEP 4. 燃圧センサーコネクターとエンジン-ECUコネクター間のHFP5ラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 5. 燃圧センサーコネクタとエンジン-ECU コネクタ間の HFPS ラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ6. 燃圧センサーコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のHFPGラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 7. 燃料ポンプ (高圧) コネクタとエンジン ECU コネクタの間の HFP+ ラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 8. 燃料ポンプ (高圧) コネクタとエンジン ECU コネクタの間の HFP ラインに損傷がないか確認します。 チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 9. 燃料ポンプ（高圧）の取り付け位置を確認します。
- 燃料ポンプ（高圧）のプランジャーやタペットに磨耗や損傷がないことを確認してください。
- エキゾーストカムシャフトのポンプカムが磨耗していないか確認してください。
チェック結果は正常ですか？
修理。ステップ 10. MUT-IIISE 診断コード。
- ダイアグノシスコードの再確認。
ダイアグノシスコードは設定されていますか？
断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。ステップ 11. 燃料ポンプ (高圧) を交換します。
- 燃料ポンプ（高圧）交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。
ダイアグノシスコードは設定されていますか？
エンジンECUを交換します。
チェック終了。
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