DTC P0088: 燃料システムの圧力が高すぎます RVR ekクロス

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P0088: 燃料システムの圧力が高すぎます手術

• コード番号を確認してください。 P0192: 燃圧センサー回路低入力 ( を参照)。
• コード番号を確認してください。 P0628: 燃料ポンプ (高圧) 制御回路の入力が低い ( を参照)。

関数

• エンジンECUは燃圧センサーから入力される信号を監視しています。
• 入力信号に基づいて、エンジン ECU は燃料圧力がシステムの最大圧力を超えているかどうかをチェックします。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• エンジン始動シーケンスが完了してから 3 秒以上経過した。
• バッテリーのプラス電圧が 10 V 以上です。
• 燃圧センサーの出力が推定燃圧よりも低い。
• インジェクター（高圧）駆動中。

判断基準

• 2 秒間、燃圧センサー出力から差し引かれた推定燃圧は 6 MPa 以上になります。

条件を確認する

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から2秒後。
• バッテリーのプラス電圧が 6 V 以上です。

判断基準

• 平均燃圧は26MPa以上。

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• インジェクター（高圧）の作動を禁止し、インジェクター作動のみで制御を行ってください。
• トルクが制限されます。

考えられる原因

• 燃料ポンプ（高圧）回路のハーネス損傷またはコネクタ接触の緩み
• 燃料ポンプの故障（高圧）
• インジェクターの故障（高圧）
• 燃圧センサーの故障
• エンジン ECU の故障

診断手順ステップ 1. MUT-III 診断コード。 P0088以外のダイアグノシスコードが設定されていませんか？

ダイアグノシスコードの検査表（ 参照）。

ステップ 2 に進みます。ステップ 2. 燃料ポンプ (高圧) コネクタとエンジン - ECU コネクタ間の HFP+ ラインの短絡と損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 3. 燃料ポンプ (高圧) コネクタとエンジン - ECU コネクタ間の HFP ラインの短絡と損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ4. インジェクター（高圧）自体を確認します。

• インジェクター（高圧）チェック（ を参照）。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

インジェクター（高圧）を交換します。ステップ 5. MUT-IIISE 診断コード。

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

ステップ6に進みます。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。ステップ 6. 燃料ポンプ (高圧) を交換します。

• 燃料ポンプ（高圧）交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。