DTC P0037: 酸素センサー (リア) ヒーター回路低入力 RVR

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O2センサー（後部）コネクターのヒーター電源端子にはエンジンコントロールリレーから電源が供給されます

酸素センサー（リア）コネクターのヒーターは、エンジン-ECUコネクター端子OHRL内のパワートランジスタにより制御されます

関数

O2センサー(リア)ヒーターへの電力供給は、エンジンECU内のパワートランジスタのON/OFF制御により制御されます
O2センサー（リア）ヒーターを加熱することにより、排気温度が低い場合でもO2センサー（リア）の応答性が良くなります

トラブルジャッジメント条件を確認する

エンジン始動シーケンスが完了してから 2 秒以上経過した
酸素センサー（リア）ヒーターがオンになっている間
バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である

判断基準

センサー酸素 (後部) ヒーター電流が 2 秒間で 0.17 A 未満です

条件を確認する

エンジン始動シーケンスが完了してから 2 秒以上経過した
酸素センサー（後部）ヒーターがオフの間
バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である

判断基準

センサー酸素 (後部) ヒーター電圧が 2 秒間 2.0 V 未満です

フェイルセーフおよびバックアップ機能

なし

考えられる原因

酸素センサー（リア）ヒーターの故障
酸素センサー (後部) ヒーター回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み
エンジン ECU の故障

診断手順ステップ 1. 酸素センサー (後部) コネクターの抵抗測定を実行します

コネクタを外し、センサー側で測定します
ターミナルヒーター電源ラインとエンジン-ECU OHRLライン間の抵抗

OK：4.5～8.0Ω（20℃時）チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

酸素センサー（後部）を交換しますステップ 2. 酸素センサー (後部) コネクターで電圧測定を実行します

コネクタを外し、ハーネス側で測定します
イグニッションスイッチ：ON
ターミナルヒーター電源ラインとボディアース間の電圧

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタを修理するか、酸素センサー (後部) コネクタとエンジンコントロールリレーコネクタの間の電源ラインのアース短絡および断線を確認して修理してくださいステップ 3. エンジン - ECU コネクタの電圧測定を実行します

コネクタを外し、ハーネス側で測定します
イグニッションスイッチ：ON
OHRL 端子とボディアース間の電圧

OK: システム電圧チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタを修理するか、酸素センサー (後部) コネクタとエンジン ECU コネクタ間の OHRL ラインのアース短絡および断線を確認して修理してくださいステップ 4. 酸素センサー (リア) コネクターとエンジン - ECU コネクターの間の OHRL ラインの損傷を確認しますチェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 5. 酸素センサー（後部）コネクターとエンジンコントロールリレーコネクター間の電源ラインの損傷を確認しますチェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理しますステップ 6. MUT-IIISE 診断コード