DTC P0112:NO1 吸気温度センサー回路低入力 RVR ekクロス

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No 1 吸気温度センサー回路低入力手術

• No.には5Vの電源電圧が印加されます 1 エンジン-ECUコネクタ端子ATSから吸気温度センサーのエアフローセンサーの電源端子
• 電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子AFSEに1番からアースされています 吸気温度センサー1個

関数

• No. 1個の吸気温度センサーが吸気温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します
• この信号を受けてエンジンECUは燃料噴射量などを補正します
• No. 1 吸気温度センサーは抵抗器の一種であり、吸気温度が上昇すると抵抗値が小さくなる特性を持っています したがって、センサ出力電圧は吸気温度に応じて変化し、吸気温度が高くなるほど低下する

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチは「ON」の位置です

判断基準

• いいえ 1吸気温度センサー出力電圧が2秒間0.2V未満（吸気温度120℃以上に相当）

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• No.で測定した吸気温度を使用します 2吸気温度センサーにより制御を行います
• Noの場合は吸気温度が25℃であるかのように制御します 2 吸気温度センサーが故障しています

考えられる原因

• 失敗しました 吸気温度センサー1個
• No.のショート1 吸気温度センサー回路またはコネクタの接触不良
• エンジン ECU の故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• 項目 5: いいえ 吸気温度センサー1個

OK：外気温度（大気温度）または同等の温度  チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

ステップ 2 に進みます STEP2.Noを確認する吸気温度センサー自体は1個

• いいえ 1 吸気温度センサーのチェック ( を参照)

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

エアフローセンサーを交換します STEP 3. エアフローセンサーコネクターの電圧測定を実施します

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナル エンジン - ECU ATS ラインとボディ アース間の電圧

OK: 4.5 - 4.9 V チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

ステップ 4 に進みます ステップ 4. エアフローセンサーコネクタとエンジン ECU コネクタの間の ATS ラインでアースへの短絡がないか確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP5. MUT-IIISEデータリスト

• 項目 5: いいえ 吸気温度センサー1個

OK：外気温度（大気温度）または同等の温度  チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

エンジンECUを交換します