DTC P0132:リニア A/F センサー回路の高電圧 RVR ekクロス

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P0132: リニア A/F センサー回路の高電圧手術リニアA/Fセンサーとエンジン-ECUは以下の3本の線で接続されており、空燃比を検出します。

• リニアA/Fセンサーとエンジン-ECUコネクタ端子LPFL間のラインで空燃比を検出します。
• リニアA/Fセンサーとエンジン-ECUコネクタ端子LSFL間の補助線により空燃比を検出します。
• リニアＡ／Ｆセンサとエンジン−ＥＣＵコネクタ端子ＬＥＦＬとの間のラインはアースに接続されている。

関数

• エンジンECUはリニアA/Fセンサーからの信号に応じて空燃比をフィードバック制御します。
• リニアA/Fセンサーが劣化した場合はO2センサー（リア）で補正します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• バッテリーのプラス電圧が 10 V を超え、16.5 V 未満である。
• エンジン始動シーケンスが完了してから 40 秒以上経過した。

判断基準

• Ip+ 入力電圧は、補助バッテリの正電圧から 2 秒間 1.2 V を引いた値よりも高くなります。

または

• Vs+ 入力電圧は、補助バッテリの正の電圧よりも高く、そこから 2 秒間 1.2 V を減算します。

または

• COM 入力電圧が 2 秒間で 6.2 V を超えています。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• 閉ループの空燃比制御は行いません。

考えられる原因

• リニアA/Fセンサーの故障
• リニアA/Fセンサー回路のショートまたはコネクタ接触の緩み
• エンジン ECU の故障

診断手順ステップ 1. リニア A/F センサーコネクタとエンジン ECU コネクタ間の LSFL ラインの短絡を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 2. リニア A/F センサーコネクタとエンジン ECU コネクタ間の LPFL ラインの短絡を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 3. リニア A/F センサーコネクタとエンジン ECU コネクタ間の LEFL ラインの短絡を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP4.リニアA/Fセンサーを交換する

• リニアA/Fセンサー交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。