DTC P0140:酸素センサー (後部) 回路の活動が

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P0140: 酸素センサー (後部) 回路の活動が検出されませんでした手術

• コード番号を確認してください。 P0137: 酸素センサー (後部) 回路の電圧が低下しています ( を参照)。

関数

• O2センサー（リア）は、排気ガス中の酸素濃度を電圧に変換し、エンジンECUに入力します。
• 酸素センサー（リア）は、空燃比が理論空燃比よりリッチの場合、約1Vの電圧を出力します。理論空燃比よりリーンの場合、約0Vの電圧を出力します。 。
• この信号に応じてエンジンＥＣＵは空燃比が理論空燃比となるように燃料噴射量を制御する。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• エンジン冷却水温度が 76°C 以上です。
• リニア A/F センサーがアクティブです。
• ^運転*1、停止^{*2 を}1 回以上繰り返します。
• ドライブ^*1：
• エンジン回転数は1,500r/min以上。
• 体積効率は40％以上です。
• 車の速度は30km/h以上です。
• 上記の状態で合計 60 秒以上経過し、燃料を遮断した状態で 3 秒以上経過しました。
• 停止^※2：
• 車速は1.5km/h未満です。

判断基準

• 酸素センサー（リア）の出力電圧の変化は0.098ボルト未満です。

または

• 酸素センサー (リア) の最大出力電圧は 0.02 ボルト未満です。

考えられる原因

• 酸素センサーの故障（リア）
• 酸素センサー（後部）回路のハーネス損傷
• エンジン ECU の故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）。
• アイテム AD: 酸素センサー (リア)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。STEP 2. 酸素センサー（リア）を交換します。

• O2センサー（リア）交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

酸素センサー（後部）システムをチェックしてください。コードNo.を確認してください。 P0137: 酸素センサー (後部) 回路の電圧が低い ( を参照)。コードNo.を確認してください。 P0138: 酸素センサー (後部) 回路高電圧 ( を参照)。

チェック終了。