DTC P0300:ランダム/複数シリンダーの失火が検出されました
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P0300: ランダム/複数シリンダーの失火が検出されました関数
- エンジン回転中に失火が発生すると、エンジン回転数が一瞬変化します
- エンジン ECU は、このようなエンジン回転数の変化をチェックします
トラブルジャッジメント条件を確認する
- エンジン回転数が 440 r/min 以上 4,500 r/min 未満であること
- エンジン冷却水温度が -10°C を超えています
- 気圧は76kPa以上です
- 体積効率はエンジン回転数に応じた規定値以上です
- クランクシャフト位置信号を生成するベーンの適応学習が完了しました
- エンジン回転中 変速、減速、急加減速、エアコンコンプレッサーの切り替えを除く
- スロットル偏差は -0.06 V/10 ms ～ +0.22 V/10 ms です
判定基準（クランクシャフトの角加速度変化を失火検出に利用）
- 最後の 200 回転中に許容されるよりも頻繁に失火が発生しました (触媒温度が 1,000°C を超えた場合)
または
- 過去1,000回転中2.0％以上（排出基準の1.5倍に相当）失火が発生
フェイルセーフおよびバックアップ機能
- 失火したシリンダーへの燃料の供給が遮断される可能性があります
考えられる原因
- 点火系関連部品の故障
- クランク角センサーの故障
- インジェクターの故障
- 空燃比が正しくない
- 低い圧縮圧力
- 失敗しました 吸気温度センサー1個
- エンジン冷却水温度センサーの故障
- エアフローセンサーの故障
- タイミングチェーンの歯飛び
- エンジン-ECUの故障
診断手順STEP 1. MUT-IIIデータリスト
- 項目2：クランク角センサー
- 項目 5: いいえ 吸気温度センサー1個
- 項目 6: エンジン冷却水温度センサー
- 項目 10: エアフローセンサー
- 項目 26: 長期燃料調整
- 項目 28: 短期燃料調整
検査結果は正常ですか？
異常なデータ値を示したセンサーの診断コード別チェック手順を実行します 診断コードの検査表（ 参照） ステップ 2. 点火火花を目視確認します
- スパークプラグを取り外し、イグニッションコイルに取り付けます
- イグニッションコイルコネクタを接続します
- すべてのインジェクターコネクタを外します
- エンジン始動時に、各点火プラグが火花を発していることを確認します
チェック結果は正常ですか？
点検手順 点火回路系を確認してください（ 参照） STEP3. インジェクター自体を確認します
チェック結果は正常ですか？
インジェクターを交換します ステップ 4. インレットホースとインレットマニホールドからの空気の吸入を確認します チェック結果は正常ですか？
修理 STEP5.燃圧測定
チェック結果は正常ですか？
修理 ステップ6. タイミングチェーンの歯飛びがないか確認します チェック結果は正常ですか？
タイミングチェーンを交換します ステップ 7. 圧縮圧力を確認します
チェック結果は正常ですか？
修理 ステップ 8. エンジン ECU を交換します
- エンジンECU交換後は、ダイアグコードが設定されているかを再確認してください
ダイアグノシスコードは設定されていますか？
燃料中の異物（水、軽油など）を確認し、必要に応じて交換してください
チェック終了
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