DTC P0546:No1 排気温度センサー回路 高入力 ＜GPF装着車＞

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P0546:いいえ 1 排気温度センサー回路 高入力 ＜GPF装着車＞手術

• No.には5Vの電源電圧が印加されます 1 エンジン-ECU コネクタ端子 GTS1 からの排気温度ガスセンサー出力端子
• 電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子GTEにNo.2から接地されています 1 排気温度ガスセンサー

関数

• No. 1個の排気温度ガスセンサーが排気温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します
• エンジン ECU は、この電圧出力を煤燃焼計算、GPF 保護制御、GPF 昇温制御に使用します
• No. 1 排気温ガスセンサーは抵抗体の一種であり、排気ガス温度が上昇すると抵抗値が低下する特性を持っています したがって、センサ出力電圧は排気ガス温度によって変化し、排気ガス温度が高くなるとセンサ出力電圧は低下します

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から5分後

判断基準

• いいえ 1 排気温ガスセンサー電圧が 4.8 V 以上

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• なし

考えられる原因

• 失敗しました 1 排気温度ガスセンサー
• 断線またはハーネスの損傷 No. 1 排気温度ガスセンサー回路またはコネクタ接触の緩み
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP1.Noを確認する1 排気温度ガスセンサー自体

• いいえ 1 排気温度ガスセンサーチェック (グループ 17 - 排出ガス制御 - GPF システム - No. 1 排気ガス温度センサーチェックを参照)

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

番号を置き換えます 1 排気温度ガスセンサー STEP 2. No.で電圧測定を行います 1 排気温度ガスセンサーコネクタ

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナル エンジン - ECU GTS1 ラインとボディ アース間の電圧

OK: 4.5 - 4.9 V チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

ステップ 3 に進みます STEP 3. GTS1 番線間の断線確認1 排気温度ガスセンサーコネクタとエンジン-ECU コネクタ  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認

1. 設定されているダイアグノシスコードを消去します
2. エンジンを始動します
3. 少なくとも 5 分間待ちます
4. ダイアグノシスコードが設定されているか確認してください

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照） STEP 5. No.1間のGTEラインの断線、損傷を確認します 1 排気温度ガスセンサーコネクタとエンジン-ECU コネクタ  チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 6. No.1間のGTS1ラインの損傷確認1 排気温度ガスセンサーコネクタとエンジン-ECU コネクタ  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します