DTC P062B:直噴制御性能 アウトランダー エクリプス クロス

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P062B: 直噴制御性能手術

• エンジン-ECUコネクタ端子DIB1、DIB2、DIB3、DIB4にはエンジンコントロールリレーからバッテリー電圧が印加されます。

関数

• エンジン ECU は、インジェクター (高圧) 電源電圧に異常がないかチェックします。

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から2秒後。
• バッテリーのプラス電圧が 10 V 以上です。

判断基準

• インジェクターの昇圧電圧（高圧）は 2 秒間 47 V 未満です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• インジェクター（高圧）の作動を禁止し、インジェクター作動のみで制御を行ってください。
• トルクが制限されます。

考えられる原因

• インジェクター（高圧）回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタ接触の緩み
• ヒューズが切れている
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP1. 電源ヒューズの確認 ヒューズの状態は良好ですか?

ステップ 2 に進みます。

ヒューズを交換します (「GROUP 00 - トラブルシューティング/検査サービス ポイントの使用方法 - ヒューズ切れの検査サービス ポイント」を参照)。ステップ 2. エンジン - ECU コネクタの電圧測定を実行します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• 端子 DIB1 とボディアース間の電圧。
• DIB2端子とボディアース間の電圧。
• 端子 DIB3 とボディアース間の電圧。
• DIB4端子とボディアース間の電圧。

OK: システム電圧 検査結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理するか、エンジン コントロール リレー コネクタとエンジン ECU コネクタの間の DIB1、DIB2、DIB3、または DIB4 ラインの断線をチェックして修理します。ステップ 3. エンジン制御リレーコネクタとエンジン-ECU コネクタの間の DIB1、DIB2、DIB3、DIB4 ラインの損傷を確認します。 検査結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 4. エンジン-ECU コネクタの抵抗測定を実行します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• DIG1端子とボディアース間の抵抗。
• DIG2端子とボディアース間の抵抗。
• DIG3端子とボディアース間の抵抗。
• DIG4端子とボディアース間の抵抗。

OK：導通（2Ω以下） 検査結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタを修理するか、エンジン ECU コネクタと車体アース間の DIG1、DIG2、DIG3、または DIG4 ラインの断線および損傷を確認して修理してください。ステップ 5. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。