DTC P0830:クラッチ監視スイッチ回路 アウトランダー

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P0830: クラッチ監視スイッチ回路 <AS&Gシステム搭載M/T車>手術

• クラッチ監視スイッチには、エンジン−ＥＣＵ接続端子ＣＬＴ１から電源電圧が供給される。
• クラッチ監視スイッチは車体にアースされています。

関数

• エンジンECUはクラッチモニタリングスイッチの信号によりクラッチペダルの踏み込み状態を検出します。
• この信号に応じて、エンジン ECU が AS&G システムを制御します。

トラブルジャッジメント状態の確認

• エンジン作動中。

判断基準

• 前回走行時は60km/h以上で走行していましたが、クラッチ監視スイッチのON/OFF信号は一度も変化しませんでした。

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• 通常の動作ではオートストップは禁止されています。

考えられる原因

• クラッチ監視スイッチ回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタ接触の緩み
• クラッチ監視スイッチの故障
• クラッチモニタリングスイッチの取り付けに失敗しました
• クラッチペダルの故障
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）。
• item 186: クラッチモニタリングスイッチ(上)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - 故障診断・点検窓口のご利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。STEP 2. クラッチモニタリングスイッチの取り付け状態を確認し、クラッチペダルを確認します。

• クラッチモニタリングスイッチの取り付け状態を確認してください。
• クラッチペダルのクラッチモニタリングスイッチの取り付け部分に損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

クラッチペダルASSYを交換します。STEP3.クラッチモニタリングスイッチ自体を確認します。

• クラッチ監視スイッチ自体を確認してください (グループ 21A - クラッチ ペダル - 点検を参照)。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

クラッチモニタリングスイッチを交換します。STEP 4. クラッチ監視スイッチコネクタの電圧測定を実施します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナルエンジン-ECU CLT1ラインとボディアース間の電圧。

OK: システム電圧 チェック結果は正常ですか？

ステップ 7 に進みます。

ステップ 5 に進みます。ステップ 5. エンジン-ECU コネクタとクラッチ監視スイッチ コネクタ間の CLT1 ラインの地絡および断線を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 6. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - 故障診断・点検窓口のご利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。STEP 7. クラッチモニタリングスイッチコネクタの抵抗測定を行います。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• 端子アース線と本体アース間の抵抗。

OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます。

• コネクタを修理するか、クラッチ監視スイッチコネクタとボディアースの間のアースラインの開回路とハーネスの損傷を確認してください。

STEP 8. エンジン-ECUコネクタとクラッチモニタリングスイッチコネクタ間のCLT1ラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します