DTC P1617:アイドルストップ中のバッテリー電圧低下

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P1617:アイドルストップ中のバッテリー電圧低下＜AS&Gシステム搭載車＞関数

• エンジンECUはオートストップ中にバッテリー電圧を監視します。

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチは「ON」の位置です。

判断基準

• バッテリー容量が少なくなったとき

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• 通常の動作ではオートストップは禁止されています。

考えられる原因

• バッテリーの故障
• エンジン-ECUの故障

診断手順ステップ 1. バッテリーを確認します。

• バッテリーチェック (グループ 54A - バッテリー - 車内サービス - バッテリーテストを参照)。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

電池を交換してください。ステップ 2. エンジン - ECU コネクタの電圧測定を実行します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• 端子BACKとボディアース間の電圧。

OK: システム電圧 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理するか、バッテリーとエンジン ECU コネクタ間の BACK ラインの断線および短絡を確認して修理してください。ステップ 3. バッテリーとエンジン ECU コネクタの間の BACK ラインに損傷がないか確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 4. 車両の使用状況を確認します。

• 過負荷 (過電流) を引き起こす可能性がある十分な定格出力電流を備えたアクセサリを車両に接続しているかどうかをユーザーに確認してください。または、回路を変更するかどうかをユーザーに尋ねます。

 ユーザーは定格出力電流の大きなアクセサリーを車両に接続していますか?それともユーザーが回路を改造するのでしょうか？

アクセサリの電源を切るか、取り外してください。次に、ステップ 5 に進みます。

ステップ 5 に進みます。ステップ 5. MUT-IIISE 診断コード。

• 設定されているダイアグノシスコードを消去します。
• ダイアグノシスコードの再確認。

 P1617のダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - 故障診断・点検窓口のご利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。