DTC P2100: スロットルバルブ制御サーボ回路(オープン)

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P2100: スロットルバルブ制御サーボ回路(オープン)手術

• エンジン-ECUコネクタ端子ETV+、ETV-から電子制御スロットルバルブに流す電流を制御します。

関数

• エンジンECUは、スロットルバルブ制御サーボに流す電流の方向と電流値を変化させて、スロットルバルブの開度を制御します。

トラブルジャッジメント状態の確認

• バッテリーのプラス電圧が 8.3 V 以上です。

判断基準

• スロットルポジションセンサー（メイン/サブ）の出力電圧から差し引いた提案出力電圧が0.1V以上となります。
• スロットルポジションセンサー(メイン/サブ)の出力電圧から中開度での学習値を差し引いた値が0.2V以下となります。
• スロットルバルブ制御サーボの駆動信号は出力されているが、スロットルバルブ制御サーボは駆動されない。

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• スロットル開度位置はデフォルト位置です。

考えられる原因

• スロットルバルブ制御サーボの故障。
• スロットルバルブ制御サーボ回路の断線またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の喪失。
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. スロットルバルブコントロールサーボ自体を確認します。

• スロットルバルブ制御サーボチェック（ 参照）。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

スロットルボディアセンブリを交換します。ステップ 2. エンジン - ECU コネクタの抵抗測定を実行します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• 端子 RSG ラインとボディアース間の抵抗。

OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

• コネクタを修理するか、エンジン ECU コネクタと車体アース間の RSG ラインの断線および損傷を確認して修理してください。

ステップ 3. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン ECU コネクタの間の ETV+ ラインの断線と損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 4. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン ECU コネクタの間の ETV ラインの断線と損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 5. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - 故障診断・点検窓口のご利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。