DTC P21DE:No2 インジェクター回路 Low 入力（ダイレクト

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P21DE:NO2 インジェクター回路 Low 入力（ダイレクトインジェクション）

警告	インジェクター（高圧）駆動回路は高電圧のため、感電の危険がありますので、端子電圧の測定は行わないでください。

手術

• No.に電源が供給されます。エンジン-ECUコネクタ端子DI+2からの2インジェクター(高圧)。
• エンジンとECUのコネクタ端子DI-2により、ユニット内のパワートランジスタがONになり、2番端子に電流が流れます。 2 インジェクター (高圧)。

関数

• エンジンECUはインジェクター（高圧）への通電間隔を制御します。
• インジェクター（高圧）の燃料噴射量は通電インターバルに依存します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から2秒後。
• バッテリーのプラス電圧が 10 V を超え、16.5 V 未満である。
• インジェクター（高圧）ドライバーの電源電圧は10V以上です。

判断基準

• 断線/地絡による誤動作が 2 秒間発生しました。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能＜単気筒の故障＞

• 故障したシリンダーインジェクターおよびインジェクター（高圧）の駆動を禁止してください。

＜複数気筒の異常＞

• インジェクター（高圧）の作動を禁止し、インジェクター作動のみで制御を行ってください。
• トルクが制限されます。

考えられる原因

• 失敗しました。 2インジェクター（高圧）
• No.の断線/短絡またはハーネスの損傷。 2 インジェクター (高圧) 回路またはコネクタ接触の緩み
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. インジェクター（高圧）中間コネクターの抵抗測定を実施します。

• コネクタを外し、No.の位置を測定します。 2インジェクター（高圧）側。
• エンジン-ECU DI+2ラインとDI-2ライン間の抵抗。

OK：1.74～2.04Ω（20℃にて） チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

ステップ 2 に進みます。STEP 2. インジェクター（高圧）中間コネクターとNo.間のDI+2ラインの断線、損傷の確認。 2 インジェクター (高圧) コネクター。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 3. インジェクター（高圧）中間コネクターとNo.間のDI-2ラインの断線、損傷の確認。 2 インジェクター (高圧) コネクター。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP4.Noを確認する2インジェクター(高圧)本体。

• いいえ。 2 インジェクター (高圧) チェック ( を参照)。

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

番号を置き換えます。 2 インジェクター (高圧)。STEP 5. インジェクター（高圧）中間コネクターとNo.間のDI+2ラインのアースショートを確認します。 2 インジェクター (高圧) コネクター。 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 6. インジェクター（高圧）中間コネクターとNo.の間のDI-2ラインのアースショートを確認します。 2 インジェクター (高圧) コネクター。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 7 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 7. インジェクター (高圧) 中間コネクターとエンジン - ECU コネクターの間の DI+2 ラインの断線と損傷をチェックします。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 8. インジェクター (高圧) 中間コネクターとエンジン ECU コネクターの間の DI-2 ラインの地絡、断線、損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ9に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 9. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。