DTC P21DF: NO2 インジェクター回路 ハイ入力（ダイレクト

インジェクション）エクリプス クロス PHEV デリカ D:2 D:3 D:5 三菱 ギャランフォルティス スポーツバック タウンボックス デリカ ミニ デリカスターワゴン トライトン パジェロミニ ミニキャブ バン トラック ミラージュ ランサーエボリューション RVR ekクロス スペース カスタム EV ワゴン アウトランダー

P21DF: No2 インジェクター回路 ハイ入力（ダイレクトインジェクション）

警告	インジェクター（高圧）駆動回路は高電圧のため、感電の危険がありますので、端子電圧の測定は行わないでください

手術

• No.に電源が供給されます エンジン-ECUコネクタ端子DI+2からの2インジェクター(高圧)
• エンジンとECUのコネクタ端子DI-2により、ユニット内のパワートランジスタがONになり、2番端子に電流が流れます 2 インジェクター (高圧)

関数

• エンジンECUはインジェクター（高圧）への通電間隔を制御します
• インジェクター（高圧）の燃料噴射量は通電インターバルに依存します

トラブルジャッジメント条件を確認する

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から2秒後
• バッテリーのプラス電圧が 10 V を超え、16.5 V 未満である
• インジェクター（高圧）ドライバーの電源電圧は10V以上です

判断基準

• 2秒間のショートによる誤動作が発生しました

フェイルセーフ機能とバックアップ機能＜単気筒の故障＞

• 故障したシリンダーインジェクターおよびインジェクター（高圧）の駆動を禁止してください

＜複数気筒の異常＞

• インジェクター（高圧）の作動を禁止し、インジェクター作動のみで制御を行ってください
• トルクが制限されます

考えられる原因

• 失敗しました 2インジェクター（高圧）
• No.のショートまたはハーネスの損傷 2 インジェクター (高圧) 回路またはコネクタ接触の緩み
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. No.1間のDI-2ラインのショート、損傷の有無を確認します 2 インジェクター (高圧) コネクターとエンジン ECU コネクター  チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 2. 番号間のDI+2ラインのショートを確認します 2 インジェクター (高圧) コネクターとエンジン ECU コネクター  チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP3.Noを確認する2インジェクター(高圧)本体

• いいえ 2 インジェクター (高圧) チェック ( を参照)

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

番号を置き換えます 2 インジェクター (高圧) ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）