DTC P0047:可変ジオメトリ制御ソレノイドバルブ回路低入力

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P0047: 可変ジオメトリ制御ソレノイドバルブ回路低入力手術

• 可変容量制御ソレノイドバルブのコネクタ端子には、エンジン制御中継コネクタ端子から電源が供給されます。
• エンジン-ECU コネクタ端子 VGT により、ユニット内のパワー トランジスタが「オン」位置になり、可変形状制御ソレノイド バルブ コネクタ端子に電流が流れます。

関数

• 可変ジオメトリ制御ソレノイドバルブは、エンジンECUからの信号により、可変ジオメトリアクチュエータに導入されるバキューム圧を制御します。これにより、運転状況に応じた適切な過給圧が得られます。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です。
• エンジン始動後2秒後。

判断基準

• 可変容量制御ソレノイドバルブの出力電圧が0.4V以下（駆動電流が異常に低い）です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• 燃料噴射量が制限される（出力制限）。
• アクセルペダルの開度が制限されます。
• スロットルバルブが開いています（電気的瞬断）。
• EGR制御を停止（全閉）します。
• DPFの再生は禁止されています。
• ターボチャージャー制御は禁止されています。
• AS&G制御は禁止されています。
• スピードリミッター制御を停止します。
• クルーズコントロールが停止しています。

考えられる原因

• 可変ジオメトリ制御ソレノイドバルブの故障
• 可変ジオメトリ制御ソレノイドバルブ回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタ接触の緩み
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEアクチュエータのテスト

• 項目 36: 可変形状制御ソレノイドバルブ

OK：可変形状アクチュエータが動作します チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。STEP 2. 可変幾何制御ソレノイドバルブコネクタの抵抗測定を実行します。

• コネクタを外し、電磁弁側で測定します。
• 端子間の抵抗。

OK：10～14Ω（20℃時） チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、可変形状制御ソレノイドバルブを交換します。STEP 3. 可変幾何制御ソレノイドバルブコネクタの電圧測定を実行します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• 端子電源ラインとボディアース間の電圧。

OK: システム電圧 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

• コネクタを修理または交換するか、可変ジオメトリ制御ソレノイドバルブコネクタ端子とエンジン制御リレーコネクタ端子の間のハーネスを点検および修理してください。
• 電源ラインのオープン/ショートを確認してください

ステップ 4. エンジン-ECU コネクタの電圧測定を実行します。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• VGT 端子とボディアース間の電圧。

OK: システム電圧 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

• 可変容量制御ソレノイドバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子VGT間のコネクタの修理または交換、またはハーネスの点検および修理を行ってください。
• 出力ラインの断線/短絡を確認してください。

STEP 5. 可変ジオメトリコントロールソレノイドバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子VGT間のハーネスを確認します。

• 出力ラインに損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 6. 可変ジオメトリコントロールソレノイドバルブコネクタ端子とエンジンコントロールリレーコネクタ端子間のハーネスを確認します。

• 電源ラインに損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 7 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 7. MUT-IIISEアクチュエータテスト

• 項目 36: 可変形状制御ソレノイドバルブ

OK：可変形状アクチュエータが動作します チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

エンジンECUを交換します