DTC P0072:吸気温度センサー回路低入力 デリカ D:2 D:3 D:5

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P0072: 吸気温度センサー回路低入力手術

• 吸気温センサ出力端子には、エンジン-ECUコネクタ端子ATSから5Vの電源電圧が印加されます
• 電源電圧は吸気温センサーコネクタ端子からエンジン-ECUコネクタ端子ATSEに接地されています

関数

• 吸気温度センサーは吸気温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します
• この信号を受けてエンジンECUは燃料噴射量などを補正します
• 吸気温度センサーは抵抗体の一種であり、吸気温度が上昇すると抵抗値が小さくなる特性を持っています したがって、センサ出力電圧は吸気温度に応じて変化し、吸気温度が高くなるほど低下する

トラブルジャッジメント条件を確認する

• バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です
• イグニッションスイッチを「ON」にした後、またはエンジンを始動してから2秒後

判断基準

• 吸気温度センサー出力電圧は0.09V以下(吸気温度150℃以上または相当)です

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• 吸気温度は50℃に制御されています
• スロットルバルブが開いています （電気的瞬断）
• EGR制御を停止（全閉）します
• DPFの再生は禁止されています
• AS&G制御は禁止されています

考えられる原因

• 吸気温度センサーの故障
• 吸気温度センサー回路のショートまたはコネクタ接触不良
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• 項目 43: 吸気温度センサー

OK：外気温度（大気温度）または同等の温度  チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

ステップ 2 に進みます STEP 2. 吸気温度センサー自体を確認します

• 吸気温度センサーコネクターチェック
• 吸気温度センサー自体を点検してください（ 参照）

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタを修理または交換するか、エアフローセンサーを交換してください ステップ 3. エアフローセンサーコネクターの電圧測定を実行します

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナル エンジン - ECU ATS ラインとボディ アース間の電圧

OK: 4.5 - 4.9 V チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

ステップ 4 に進みます STEP 4. エアフロセンサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子ATS間のハーネスを確認します

• 出力ラインに短絡がないか確認してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します STEP5. MUT-IIISEデータリスト

• 項目 43: 吸気温度センサー

OK：外気温度（大気温度）または同等の温度  チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

エンジンECUを交換します STEP 6. エアフローセンサーコネクタ部の抵抗測定を行います

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します
• ターミナルエンジン-ECU ATSEラインとボディアース間の抵抗

OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます

ステップ 7 に進みます STEP 7. エアフロセンサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子ATSE間のハーネスを確認します

• 接地線に損傷がないか確認してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します STEP 8. エアフロセンサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子ATS間のハーネスを確認します

• 出力ラインに損傷がないか確認してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します