DTC P0073:吸気温度センサー回路高入力 デリカ D:2 D:3 D:5
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P0073: 吸気温度センサー回路高入力手術
- 吸気温センサ出力端子には、エンジン-ECUコネクタ端子ATSから5Vの電源電圧が印加されます。
- 電源電圧は吸気温センサーコネクタ端子からエンジン-ECUコネクタ端子ATSEに接地されています。
関数
- 吸気温度センサーは吸気温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します。
- この信号を受けてエンジンECUは燃料噴射量などを補正します。
- 吸気温度センサーは抵抗体の一種であり、吸気温度が上昇すると抵抗値が小さくなる特性を持っています。したがって、センサ出力電圧は吸気温度に応じて変化し、吸気温度が高くなるほど低下する。
トラブルジャッジメント条件を確認する
- バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です
- イグニッションスイッチを「ON」にした後、またはエンジンを始動してから2秒後。
判断基準
- 吸気温度センサー出力電圧が4.87V以上(吸気温度が-40℃以下または相当)。
フェイルセーフ機能とバックアップ機能
- 吸気温度は50℃に制御されています。
- スロットルバルブが開いています。 （電気的瞬断）
- EGR制御を停止（全閉）します。
- DPFの再生は禁止されています。
- AS&G制御は禁止されています。
考えられる原因
- 吸気温度センサーの故障
- 吸気温度センサー回路の断線またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み
- エンジン-ECUの故障
診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト
OK：周囲温度（大気温度）または同等の温度。 チェック結果は正常ですか？
断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。
ステップ 2 に進みます。STEP 2. 吸気温度センサー自体を確認します。
チェック結果は正常ですか？
コネクタを修理または交換するか、エアフローセンサーを交換してください。STEP 3. エアフローセンサーコネクターの電圧測定を実施します。
- コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
- イグニッションスイッチ：ON
- ターミナル エンジン - ECU ATS ラインとボディ アース間の電圧。
OK: 4.5 - 4.9 V チェック結果は正常ですか？
ステップ 4 に進みます。STEP 4. エアフロセンサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子ATS間のハーネスを確認します。
- 出力ラインに断線がないか確認してください。
チェック結果は正常ですか？
コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP5. MUT-IIISEデータリスト
- 項目 43: 吸気温度センサー
OK：周囲温度（大気温度）または同等の温度。 チェック結果は正常ですか？
断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。
エンジンECUを交換します。STEP 6. エアフローセンサーコネクタ部の抵抗測定を行います。
- コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
- ターミナルエンジン-ECU ATSEラインとボディアース間の抵抗。
OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？
ステップ 7 に進みます。STEP 7. エアフロセンサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子ATSE間のハーネスを確認します。
- アース線に断線や損傷がないか確認してください。
チェック結果は正常ですか？
コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 8. エアフロセンサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子ATS間のハーネスを確認します。
- 出力ラインに損傷がないか確認してください。
チェック結果は正常ですか？
コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。
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