DTC P0089:サクションコントロールバルブが固着している

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P0089: サクションコントロールバルブが固着している関数

• エンジン ECU はレール圧力センサーから入力される信号を監視します。
• エンジンECUは目標燃圧と実燃圧の差を監視し、吸入制御弁が開いているか固定しているかを確認します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です。
• エンジン始動後2秒後。

判断基準

• 実際のレール圧力は目標レール圧力よりも 10MPa 以上高い状態が一定期間続きます。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• レール圧力は50～100MPaの範囲で制御されます。
• 燃料噴射量が制限される（出力制限）。
• アクセルペダルの開度が制限されます。
• スロットルバルブが閉じている（開度固定）。
• EGR制御を停止（全閉）します。
• DPFの再生は禁止されています。
• AS&G制御は禁止されています。
• スピードリミッター制御を停止します。
• クルーズコントロールが停止しています。

考えられる原因

• サクションコントロールバルブの故障
• 燃料システムの故障
• 燃料タンクポンプの燃圧レギュレーターの故障
• 不適切な燃料の使用
• エンジン-ECUの故障

診断手順ステップ 1. MUT-IIISE アクチュエータのテスト。

• アクチュエータテスト参照表を参照してください。

1. 項目 19: サクションコントロールバルブ

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

ステップ 4 に進みます。STEP2. 以下の項目を確認します。

注記	サクションコントロールバルブ内に異物が混入すると、サクションコントロールバルブの固着が発生する可能性があります。以下の点を確認してください。

• 燃料の状態（異物混入、臭い、色、粘度）を確認してください。燃料の状態が異常な場合は燃料を交換してください。
• 燃料フィルター自体を点検してください。

 検査結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

点検結果に異常があった場合は修理または交換を行ってください。ステップ 3. MUT-IIISE 診断コード。

• ダイアグノシスコードの再確認

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

ステップ 5 に進みます。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。STEP4. サクションコントロールバルブを交換します。

• サクションコントロールバルブを交換する前に、燃料の状態（異物混入、臭い、色、粘度）を確認してください。燃料状態に異常がある場合は燃料を交換してください。
• サクションコントロールバルブの次は、サプライポンプについて学びます（GROUP 00 - 整備前の注意事項 - コモンレールエンジンが学ぶこと <4N1> を参照）。
• サプライポンプAssyを学習後、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。ステップ 5. 燃料ポンプモジュールアセンブリを交換します。

• 燃料タンクポンプの燃圧レギュレーターが故障している可能性があります。燃料ポンプモジュールアセンブリを交換します。
• フューエルポンプモジュールAssy交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。