DTC P0093:燃料漏れの問題デリカ D:2 D:3 D:5 PHEV

2024年12月22日 2024年12月22日

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P0093: 燃料漏れの問題手術

コードNo.を参照してください。 P0191: レール圧力センサーの範囲/パフォーマンスの問題。

関数

エンジン ECU はレール圧力センサーから入力される信号を監視します。
燃料噴射前に必要な燃圧が得られるようにエンジンECUが吸気制御弁を制御します。
エンジンECUは燃料噴射直前の燃圧と噴射後の燃圧を比較して判定します。圧力損失は、燃料消費量に基づいて決定される予想範囲を大幅に超えています。エンジンECUはこの方法で燃料漏れを検知します

トラブルジャッジメント条件を確認する

バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です。
イグニッションスイッチを「ON」にした後、またはエンジンを始動してから2秒後。
エンジン回転数は600r/min以上です。
レール圧力センサーは正常です。

判断基準

サプライポンプの燃料吐出量は、燃料噴射量に対して閾値を超え続けている。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

レール圧力は100MPa以下に管理されています。
燃料噴射量が制限される。（出力制限）
アクセルペダルの開度が制限されます。
スロットルバルブは閉じています。（開度固定）
EGR制御を停止（全閉）します。
DPFの再生は禁止されています。
AS&G制御は禁止されています。
スピードリミッター制御を停止します。
クルーズコントロールが停止しています。

考えられる原因

燃料漏れまたは燃料ラインの詰まり
インジェクターの故障
サクションコントロールバルブの故障
レール圧力センサーの故障
レール圧力センサー回路のハーネス損傷またはコネクタ接触の緩み。
燃圧リミッターバルブの故障
エンジン-ECUの故障

診断手順ステップ 1. MUT-IIISE 診断コード P0093以外のダイアグノシスコードが設定されていませんか？

診断コードの検査チャート（を参照）。

ステップ 2 に進みます。ステップ 2. 燃料ラインの漏れの検出。

高圧燃料ラインから燃料が漏れていないか確認してください。

チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

異常箇所の部品を交換してください。ステップ 3. 燃料ラインから空気を抜きます。

イグニッションスイッチをオンにして20秒以上放置するサイクルを3回以上繰り返します。燃料タンク内の燃料ポンプを作動させます。燃料パイプ内に空気が全く入っていないことを確認してください。
燃料ライン内のエアを抜いた後、5分間程度アイドル運転を続け、ダイアグコードがセットされているかを再確認してください。

ダイアグノシスコードは設定されていますか？

ステップ 4 に進みます。

チェック終了。ステップ4. エンジンオイルレベルのチェック。

オイルレベルゲージを使用して、エンジンオイルの量が増えていないか確認してください。オイル臭がないか確認してください。

検査結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

ステップ 5 に進みます。STEP5. インジェクターからの燃料漏れチェック。

MUT-IIISE を接続すると、エンジンがアイドル回転数で回転します。
アクチュエーターテスト項目No.15、16、17、18を実施し、インジェクターの駆動を停止します。

エンジンの状態を変化させる気筒がないか確認してください。

エンジン状態を変えずにインジェクターを交換します。インジェクター交換後は、インジェクター識別コードを登録し、燃料噴射の学習を行ってください（GROUP 00 - 整備前の注意事項 - コモンレールエンジンが学ぶこと<4N1> 参照）。

各気筒のインジェクターを良品と交換し、不具合の再発を確認します。不良インジェクターを見つけて交換します。インジェクター交換後は、インジェクター識別コードを登録し、燃料噴射の学習を行ってください（GROUP 00 - 整備前の注意事項 - コモンレールエンジンが学ぶこと<4N1> 参照）。STEP6. レール圧センサー出力信号確認。

エンジンを停止してから5分以上待って、コモンレール内に圧力がかかっていないことを確認してください。
データリスト項目No.63レール圧力センサーについてはMUT-IIISEをご確認ください。

OK: レール圧力 0 kPa が表示されます。チェック結果は正常ですか？

ステップ 11 に進みます。

ステップ 7 に進みます。STEP 7. レール圧センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FPS5間のハーネスを確認します。

電源ラインに損傷がないか確認してください。

チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 8. レール圧力センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FPSE間のハーネスを確認します。

接地線に損傷がないか確認してください。

チェック結果は正常ですか？

ステップ9に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。ステップ9. レール圧力センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FPS間のハーネスを確認します。

出力ラインに損傷がないか確認してください。

チェック結果は正常ですか？

ステップ 10 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。ステップ 10. コモンレールアセンブリと燃料噴射チューブを交換します。

コモンレールASSYおよび燃料噴射管を交換した後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。ステップ11. レール圧力チェック。

MUT-IIISEを接続して以下のデータリスト項目を確認してください。

項目No.の値を確認してください。 64 レール圧力目標はアイドル回転数、2,000 r/min で 20 ～ 35 MPa です。
項目No.の値を確認してください。 63 レール圧力センサーはアイドル回転数、2,000 r/min で No.の値の±10MPa 以内です。 64 レール圧力目標。
その商品番号を確認してください。 67 サプライポンプの目標値は、アイドル回転数、2,000 r/min で 1,700 ～ 1,900 mA です。

検査結果は正常ですか？

ステップ 12 に進みます。

サプライポンプAssyを交換してください。サプライポンプを交換した後は、サプライポンプについて学習してください（GROUP 00 - 整備前の注意事項 - コモンレールエンジンが学ぶこと <4N1> を参照）。ステップ12. 燃圧リミッターバルブの機能チェック。