DTC P009D:燃圧リリーフ制御回路/高デリカ D:2 D:3 D:5 PHEV

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P009D: 燃圧リリーフ制御回路/高手術

• 電圧はエンジン-ECUのコネクタ端子FRSBからエンジン-ECU内のパワートランジスタを介して燃圧リリーフバルブのコネクタ端子に印加されます。
• 燃圧リリーフバルブコネクタ端子からエンジン-ECUコネクタ端子FRSに電圧が接地されます。

関数

• エンジン ECU は、レール圧力センサーからの信号を受信することにより、コモンレール アセンブリ内の燃料圧力を監視します。
• エンジン ECU は、燃圧リリーフバルブを使用してコモンレールアセンブリ内の燃圧を制御します。

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチを「ON」にしてから2秒後。
• バッテリーのプラス電圧が 8 V を超え、16 V 未満です。
• エンジン回転数は3,000r/min以下です。
• 診断コードNo. P061A、P061C、P062B、P06AF、P126A、P126B、P1573、または P1581 が設定されていません。

判断基準

• 燃圧リリーフバルブ制御回路の電源ショートを検出。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• レール圧力は100MPa以下に管理されています。
• 燃料噴射量が制限される（出力制限）。
• スロットルバルブが閉じている（開度固定）。
• EGR制御を停止（全閉）します。
• 微噴射量学習は禁止です。
• DPFの再生は禁止されています。
• AS&G制御は禁止されています。
• クルーズコントロールが停止しています。
• スピードリミッター制御を停止します。

考えられる原因

• 燃料圧力リリーフバルブ回路のハーネス損傷、またはコネクタ接触の緩み。
• コモンレールアセンブリ（燃料圧力リリーフバルブと統合）の故障。
• エンジン ECU の故障。

診断手順STEP1.燃圧リリーフバルブ自体の点検

• 燃圧リリーフバルブコネクタのチェック。
• 燃圧リリーフバルブ自体を点検してください（ を参照）。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、コモンレールアセンブリ（燃料圧力リリーフバルブと一体化）を交換します。STEP 2. 燃圧リリーフバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FRSB間、および燃圧リリーフバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FRS間のハーネスを確認してください。

電源線とアース線が電源にショートしていないか確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。ステップ 3. MUT-IIISE 診断コード

ダイアグノシスコードが設定されているかを再度確認してください。

(1) MUT-IIISEを使用してダイアグノシスコードを消去します。

(2)イグニッションスイッチを「LOCK」(OFF) の位置にします。

(3)イグニッションスイッチを「ON」位置にしてエンジンを始動します。

(4) MUT-IIISEを使用してダイアグノシスコードを再確認してください。 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - 故障診断・点検窓口のご利用方法、断続的な故障の対処方法を参照）。