DTC P009E:燃圧リリーフ制御回路のパフォーマンス/スタック

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P009E: 燃圧リリーフ制御回路のパフォーマンス/スタックオフ手術

• 電圧はエンジン-ECUのコネクタ端子FRSBからエンジン-ECU内のパワートランジスタを介して燃圧リリーフバルブのコネクタ端子に印加されます。
• 燃圧リリーフバルブコネクタ端子からエンジン-ECUコネクタ端子FRSに電圧が接地されます。

関数

• エンジン ECU は、レール圧力センサーからの信号を受信することにより、コモンレール アセンブリ内の燃料圧力を監視します。
• エンジン ECU は、燃圧リリーフバルブを使用してコモンレールアセンブリ内の燃圧を制御します。

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチは「ON」の位置です。
• 減速燃料カット中
• 燃料噴射システム：正常。

判断基準

• 前回の圧力値から算出した減圧流量の閾値と実際の減圧吐出量との差が所定値以上であることを２回以上検出する。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• レール圧力は100MPa以下に管理されています。
• 燃料噴射量が制限される（出力制限）。
• スロットルバルブが閉じている（開度固定）。
• EGR制御を停止（全閉）します。
• 微噴射量学習は禁止です。
• DPFの再生は禁止されています。
• AS&G制御は禁止されています。
• クルーズコントロールが停止しています。
• スピードリミッター制御を停止します。

考えられる原因

• 燃料圧力リリーフバルブ回路のハーネス損傷、またはコネクタ接触の緩み。
• コモンレールアセンブリ（脆弱な圧力センサーおよび燃料圧力リリーフバルブと統合）の故障。
• エンジン ECU の故障。

診断手順STEP 1. 燃圧リリーフバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FRSB間のハーネスを確認する

電源ラインに断線、アース短絡、損傷がないか確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 2. 燃圧リリーフバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FRS間のハーネスを確認する

アース線に開回路、アースへの短絡、損傷がないか確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。ステップ 3. MUT-IIISE 診断コード

ダイアグノシスコードが設定されているかを再度確認してください。

(1) MUT-IIISEを使用してダイアグノシスコードを消去します。

(2)イグニッションスイッチを「LOCK」(OFF) の位置にします。

(3) 50km/h以上で走行する場合は、アクセルペダルを戻して減速してください。

(4) (3) を 1 回以上繰り返します。

(5) MUT-IIISEを使用してダイアグノシスコードを再確認してください。 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

コモンレールアセンブリ（脆弱圧力センサーおよび燃料圧力リリーフバルブと一体化）を交換します。次に、ステップ 4 に進みます。

断続的な故障（GROUP 00 - 故障診断・点検窓口のご利用方法、断続的な故障の対処方法を参照）。STEP 4. STEP 1. MUT-IIISE診断コード

ダイアグノシスコードが設定されているかを再度確認してください。

(1) MUT-IIISEを使用してダイアグノシスコードを消去します。

(2)イグニッションスイッチを「LOCK」(OFF) の位置にします。

(3) 50km/h以上で走行する場合は、アクセルペダルを戻して減速してください。

(4) (3) を 1 回以上繰り返します。

(5) MUT-IIISEを使用してダイアグノシスコードを再確認してください。 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。