DTCP0101:エアフローセンサーの範囲/パフォーマンスの問題

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P0101: エアフローセンサーの範囲/パフォーマンスの問題手術

• エアフローセンサー（端子No.3）にはエンジンコントロールリレー（端子No.2）より電源が供給され、エアフローセンサー（端子No.2）はエンジンECU AFSEを介してアースされています。
• エアフローセンサー（端子No.1）から出力されるセンサー信号は、エンジンECU AFSに入力されます。

関数

• エアフローセンサーは吸入空気量に応じて変化するパルス信号を出力します。
• その信号に応じてエンジンECUがEGR制御などを制御します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です
• イグニッションスイッチを「LOCK」（OFF）位置にしてから、スロットルバルブ全開位置の1秒前の値。

判断基準

• エアフロセンサーの出力電圧が閾値以下です。

または

• エアフロセンサー出力電圧が閾値以上です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• 前回の値を使用して制御が行われます。
• DPFの再生は禁止されています。
• EGR制御を停止（全閉）します。

考えられる原因

• エアフローセンサーの故障
• エアフローセンサー回路のハーネス損傷またはコネクタ接触の緩み
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. エンジンコントロールリレーコネクタ端子とエアフロセンサーコネクタ端子間のハーネスを確認します。

• 電源ラインに損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 2. エアフロセンサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子AFS間のハーネスを確認します。

• 出力ラインに損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 3. エアフロセンサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子AFSE間のハーネスを確認します。

• 接地線に損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 4. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表を参照してください。
• 項目 114: エアフローセンサー

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 5 に進みます。ステップ5. エアフローセンサーを交換します。

• エアフロセンサー交換後はダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。