DTC P0183:燃料温度センサー回路の高入力デリカ ミニ

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P0183: 燃料温度センサー回路の高入力手術

• 燃温センサ出力端子には、エンジン−ＥＣＵコネクタ端子ＦＴＳから５Ｖの電源電圧が印加される。
• 電源電圧は燃温センサーコネクタ端子からエンジン-ECUコネクタ端子FTSEに接地されています。

関数

• 燃温センサーは吸気温を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します。
• この信号を受けてエンジンECUは燃料噴射量などを補正します。
• 燃温センサーは抵抗体の一種であり、吸気温度が上昇すると抵抗値が小さくなる特性を持っています。したがって、センサ出力電圧は燃料温度に応じて変化し、燃料温度が高くなるとセンサ出力電圧は低下します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

• バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です
• イグニッションスイッチを「ON」にした後、またはエンジンを始動してから2秒後。

判断基準

• 燃温センサー出力電圧は4.95V以上です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• 燃料温度は45℃に制御（始動時は-25℃）

考えられる原因

• 燃料温度センサーの故障
• 燃料温度センサー回路の断線またはハーネスの損傷、またはコネクター接触の緩み
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• 項目 21: 燃料温度センサー

OK: 周囲温度 (燃料温度) または同等の温度。 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。ステップ 2. 燃温センサー自体を確認します。

• 燃温センサーコネクターチェック。
• 燃温センサー自体を点検してください（ を参照）。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、燃温センサーを交換してください。STEP 3. 燃温センサーコネクターの電圧測定を行います。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナル エンジン - ECU FTS ラインとボディ アース間の電圧。

OK: 4.5 - 4.9 V チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます。

ステップ 4 に進みます。STEP 4. 燃温センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FTS間のハーネスを確認します。

• 出力ラインに断線や損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP5. MUT-IIISEデータリスト

• 項目 21: 燃料温度センサー

OK: 周囲温度 (燃料温度) または同等の温度。 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

エンジンECUを交換します。STEP 6. 燃温センサーコネクターの抵抗測定を行います。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• ターミナルエンジン-ECU FTSEラインとボディアース間の抵抗。

OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

ステップ 7 に進みます。STEP 7. 燃温センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FTSE間のハーネスを確認します。

• アース線に断線や損傷がないか確認してください。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。