DTC P0546:No1 排気温度ガスセンサー回路高入力デリカミニ

2024年12月24日 2024年12月24日

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P0546:いいえ。 1 排気温度ガスセンサー回路高入力手術

No.には5Vの電源電圧が印加されます。 1 エンジン-ECU コネクタ端子 DTS1 からの排気温度ガスセンサー出力端子。
エンジン-ECUコネクタ端子DT1Eには電源電圧が1番からアースされています。 1 排気温度ガスセンサーコネクタ端子。

関数

No. 1個の排気温ガスセンサーが排気温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します。
エンジン-ECUはこの電圧をDPF再生制御に使用します。
No. 1 排気温ガスセンサーは抵抗体の一種であり、排気ガス温度が上昇すると抵抗値が低下する特性を持っています。したがって、センサ出力電圧は排気ガス温度によって変化し、排気ガス温度が高くなるとセンサ出力電圧は低下します。

トラブルジャッジメント条件を確認する

バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です。
イグニッションスイッチを「ON」にした後、またはエンジンを始動してから2秒後。
車速は20km/h以上。

判断基準

No. 1排気温ガスセンサー出力電圧4.95V以上。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

EGR制御を停止（全閉）します。
DPFの再生は禁止されています。

考えられる原因

失敗しました。 1 排気温度ガスセンサー
断線またはハーネスの損傷 No. 1 排気温度ガスセンサー回路またはコネクタ接触の緩み
エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

データリスト参照表参照
項目 117: いいえ。 1 排気温度ガスセンサー

チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。STEP2.Noを確認する1 排気温度ガスセンサー自体。

いいえ。 1 排気温度ガスセンサーコネクタのチェック。
チェック番号1 排気ガス温度センサー自体 (グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム - No. 1 排気ガス温度センサーのチェックを参照)。

チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、No.を交換してください。 1 排気温度ガスセンサー。番号を交換したら、 1 排気温ガスセンサーにより、DPF強制再生を実施します。 (グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム - DPF の強制再生を参照してください)。STEP 3. No.で電圧測定を行います。 1 排気温度ガスセンサーコネクタ。