DTC P0683:グローコントロールユニット通信異常デリカ ミニ

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P0683: グローコントロールユニット通信異常

手術
電流源は、エンジン制御リレーコネクタ端子からグローコントロールユニットコネクタ端子に供給されます。また、グローコントロールユニットのコネクタ端子からボディアースへ供給されます。
グロープラグ動作要求信号は、エンジン−ＥＣＵコネクタ端子Ｇ／ＣＴからグローコントロールユニットコネクタ端子に入力される。
グロープラグ用の電圧はバッテリーからグローコントロールユニットのコネクタ端子に印加されます。
電圧はグローコントロールユニットのコネクタ端子から各グロープラグに印加されます。
ダイアグ信号は、グローコントロールユニットのコネクタ端子からエンジン・ECUコネクタ端子G/DAに出力されます。

関数
バッテリーからグローコントロールユニットに印加された電圧は、エンジンECUからの信号に応じたデューティ比で各グロープラグに印加されます。

トラブルジャッジメント
条件を確認する
エンジンが作動している間。
グロープラグの導通率は17～83%です。
判断基準
グローコントロールユニットからの診断信号が 5 秒以上受信されません。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能
グローコントロールは禁止されています。
AS&G制御は禁止されています。

考えられる原因
グローコントロールユニットの故障
グローコントロールユニットの電源/アース回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み。
コネクタの接触が緩んでいます。グローコントロールユニットとエンジン-ECU間の通信線の断線/短絡、またはハーネスの損傷。

診断手順
ステップ 1. グローコントロールユニットのコネクタで電圧測定を実行します。
コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
イグニッションスイッチ：「ON」位置
ターミナルエンジンコントロールリレー側電源ラインとボディアース間の電圧。
OK: システム電圧 チェック結果は正常ですか？ステップ 2 に進みます。
コネクタを修理または交換するか、グローコントロールユニットコネクタ端子とエンジンコントロールリレーコネクタ端子の間のハーネスを点検および修理してください。
電源ラインにオープン/ショートがないか確認してください。

ステップ 2. グローコントロールユニットのコネクタで抵抗測定を実行します。
グローコントロールユニットを取り外し、リレーボックス側を測定します。
端子接地線と本体アース間の抵抗。
OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？ステップ 3 に進みます。
グローコントロールユニットコネクタとボディアース間のハーネスを点検し、修理してください。
アース線に断線や損傷がないか確認してください。

STEP 3. グローコントロールユニットコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子G/CT間のハーネスを確認します。
信号線の断線/短絡および損傷を確認してください。
チェック結果は正常ですか？ステップ 4 に進みます。コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。

STEP 4. グローコントロールユニットコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子G/DA間のハーネスを確認します。
信号線の断線/短絡および損傷を確認してください。
チェック結果は正常ですか？ステップ 5 に進みます。コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。

STEP 5. グローコントロールユニットのコネクタ端子とエンジンコントロールリレーのコネクタ端子間のハーネスを確認します。
電源ラインに損傷がないか確認してください。
チェック結果は正常ですか？ステップ6に進みます。コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。

ステップ 6. MUT-IIISE 診断コード。
エンジンECUにダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。
設定されているダイアグノシスコードを消去します。
アクチュエータテストを実施します（アクチュエータテスト参照表を参照）。
商品番号55: グロー (PWM) 50%
アクチュエータのテスト後、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。
ダイアグノシスコードは設定されていますか？グローコントロールユニットを交換してください。断続的な故障（GROUP 00 - 故障診断・点検窓口のご利用方法、断続的な故障の対処方法を参照）。