DTC P127D:No2 インジェクターブーストタイムアウト デリカ

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P127D:No 2 インジェクターブーストタイムアウト手術

• 駆動電源はエンジン-ECUコネクタ端子I/B2からNo.1に供給されます。 2 燃料インジェクターのコネクタ端子。
• エンジン-ECUコネクタ端子INJ2によりパワートランジスタがオンし、No.1に電流が流れます。 2 燃料インジェクターのコネクタ端子。

関数エンジンECUはインジェクター駆動制御時のピーク電流を監視し、No.1の断線を検知します。 2 燃料インジェクター回路。トラブルジャッジメント条件を確認する

• イグニッションスイッチを「ON」にしてから2秒後。
• バッテリーのプラス電圧が 8 V を超え、16 V 未満です。
• 燃料噴射後
• 診断コードNo. P061A、P061C、P062B、P06AF、P126A、P126B、P1573、または P1581 が設定されていません。

判断基準

• 低電流No. 2 燃料インジェクター回路が検出されました。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• スロットルバルブが閉じている（開度固定）。
• 微噴射量学習は禁止です。
• EGR制御を停止（全閉）します。
• DPFの再生は禁止されています。
• AS&G制御は禁止されています。
• クルーズコントロールが停止しています。
• スピードリミッター制御を停止します。

考えられる原因

• ハーネス損傷No. 2 燃料インジェクター回路またはコネクタ接触の緩み。
• 失敗しました。 2 燃料インジェクターアセンブリ。
• エンジン ECU の故障。

診断手順

警告	エンジンの作動中は、エンジン ECU と燃料噴射装置の間に高圧電圧が流れます。電圧による感電を避けるため、取り扱いには十分ご注意ください。

STEP1.Noを確認する2 燃料インジェクターアセンブリ自体

• いいえ。 2 燃料インジェクターコネクタのチェック。
• チェック番号2 燃料インジェクターアセンブリ自体 ( を参照)。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、No.を交換してください。 2 燃料インジェクターアセンブリ。STEP2.No.間のハーネスを確認してください。 2 燃料インジェクターコネクタ端子とエンジン-ECU コネクタ端子 INJ2

アース線に断線や短絡、損傷がないか確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP3.No.間のハーネスを確認します。 2 燃料インジェクターコネクタ端子およびエンジン-ECU コネクタ端子 I/B2

電源ラインの断線や短絡、損傷を確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）