DTC P1296:燃圧リリーフ制御ブーストタイムアウトデリカ ミニ

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P1296: 燃圧リリーフ制御ブーストタイムアウト手術

• 電圧はエンジン-ECUのコネクタ端子FRSBからエンジン-ECU内のパワートランジスタを介して燃圧リリーフバルブのコネクタ端子に印加されます。
• 燃圧リリーフバルブコネクタ端子からエンジン−ＥＣＵコネクタ端子ＦＲＳに電圧が接地される。

関数

• エンジン ECU は、レール圧力センサーからの信号を受信することにより、コモンレール アセンブリ内の燃料圧力を監視します。
• エンジン ECU は、燃圧リリーフバルブを使用してコモンレールアセンブリ内の燃圧を制御します。

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチを「ON」にしてから2秒後。
• バッテリーのプラス電圧が 8 V を超え、16 V 未満です。
• 燃圧リリーフバルブの通電時間は0.42マイクロ秒以上です。
• 診断コードNo. P009B、P009C、P009D、P061A、P061C、P062B、P06AF、P126A、P126B、P1297、P1573、または P1581 が設定されていません。

判断基準

• 燃圧リリーフバルブ駆動回路のピーク電流異常（低電流）を検出します。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• レール圧力は100MPa以下に管理されています。
• 燃料噴射量が制限される（出力制限）。
• スロットルバルブが閉じている（開度固定）。
• EGR制御を停止（全閉）します。
• 微噴射量学習は禁止です。
• DPFの再生は禁止されています。
• AS&G制御は禁止されています。
• クルーズコントロールが停止しています。
• スピードリミッター制御を停止します。

考えられる原因

• 燃料圧力リリーフバルブ回路のハーネス損傷、またはコネクタ接触の緩み。
• コモンレールアセンブリ（燃料圧力リリーフバルブと統合）の故障。
• エンジン ECU の故障。

診断手順STEP 1. 燃圧リリーフバルブ自体の点検

• 燃圧リリーフバルブコネクタのチェック。
• 燃圧リリーフバルブ自体を点検してください（ を参照）。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、コモンレールアセンブリ（燃料圧力リリーフバルブと一体化）を交換します。STEP 2. 燃圧リリーフバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FRS間のハーネスを確認する

アース線に断線や短絡、損傷がないか確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 3. 燃圧リリーフバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子FRSB間のハーネスを確認する

電源ラインの断線や短絡、損傷を確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

1. 設定中のダイアグノシスコードを消去します。
2. 50km/h以上で走行する場合は、アクセルペダルを戻して一旦減速してください。
3. ダイアグノシスコードが設定されているか確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。