DTC P1309:インテークスロットルバルブ出力デューティ異常

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P1309: インテークスロットルバルブ出力デューティ異常手術エンジン-ECUコネクタ端子ETV-、ETV+から電子制御スロットルバルブ制御サーボコネクタ端子への電流を制御します。関数エンジンECUは電子制御スロットルシステムに異常がないかをチェックします。トラブルジャッジメント状態の確認

• スロットルバルブが作動しています。

判断基準

• スロットルバルブの通電デューティ値は2秒間30%以下です。

または

• スロットルバルブの通電デューティ値は2秒間90%以上です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• スロットルバルブが閉じている（開度固定）。
• EGR制御を停止（全閉）します。
• 微噴射量学習は禁止です。
• DPFの再生は禁止されています。
• AS&G制御は禁止されています。

考えられる原因

• 燃料圧力リリーフバルブ回路のハーネス損傷、またはコネクタ接触の緩み。
• スロットルボディアセンブリ（スロットルバルブコントロールサーボと統合）の故障。
• エンジン ECU の故障。

診断手順STEP 1. スロットルバルブ（リターンスプリング）の確認

警告	スロットルバルブに触れるとスロットルバルブの駆動回路が確実に遮断されます。スロットルバルブを操作した場合、スロットルバルブに指が挟まれてケガをする恐れがあります。

(1)スロットルボディAssyのコネクタを外します。

(2)スロットルボディの吸気ホースを取り外します。

(3)スロットルバルブを指で操作し、スロットルバルブやリターンスプリングの動作が正常であることを確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます。

スロットルボディAssy（スロットルバルブコントロールサーボ一体型）を交換します。STEP 2. スロットルバルブコントロールサーボ本体の確認

• 電子制御スロットルバルブコネクタのチェック。
• スロットルバルブ制御サーボ自体を点検してください（車載サービス - スロットルバルブ制御サーボの点検を参照）。

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、スロットルボディアセンブリ（スロットルバルブコントロールサーボと一体化）を交換してください。STEP 3. 電子制御スロットルバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子ETV-間のハーネスを確認

アース線をチェックして、アースへの短絡または断線がないか確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。STEP 4. 電子制御スロットルバルブコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子間のハーネスを確認 ETV+

電源ラインがアースに短絡していないか、または断線していないか確認してください。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します。ステップ 5. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。